SVrider Forum

Wie in jedem Fahrzeugforum wurde hier ja auch schon viel über Öl geschrieben und gestritten. Was ist das beste, welches lässt sich weich schalten usw
Das möchte ich hier NICHT nochmal alles durch kauen. Ich möchte lediglich nach Erfahrungen fragen, wer hat schon länger ein vollsyntetisches Öl gefahren und kann bestätigen daß die Kupplung es aushält? Auch unter Volllast?

Rennsemmel, Motul 7100 10W50 läuft

In meinem gemachtem Motor bin ich ne Weile volls.Castrol 10w40 gefahren.
Kein Problem soweit aber das Schalten war mir ein bisschen zu rumpelig was mich dazu veranlasst hat wieder zurück auf teils. zu wechseln. Leerlauffindung war absolut nicht gut!

ROWE 10 W 60 - gut und günstig (und im 5 anstatt 4 Liter Kanister ).

Ich hatte das Polo Eigenmarke Öl in voll synthetisch drin. Das schalten war damit eine Katastrophe. Sehr hakelig. Ein Kuppeln war allerdings problemlos.

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hannes-neo hat geschrieben:Rennsemmel, Motul 7100 10W50 läuft

Hat jemand schon das Motul 300V ausprobiert?

Danke für die Tipps, ob ein Liter 5 oder 15€ kostet, das stört mich nicht.

Ich lese auch gerne diese Tests aus dem Labor, also wenn jemand einen link hat, gerne

seit 15 Jahren :
https://www.ebay.de/itm/7-56-l-Castrol- ... 1438.l2649
Ob auf der Rennstrecke bei 35° oder 90 Min. Vollgas, keine Probleme.

Klar kannst du Motul 300V nehmen. Ist aber wie Perlen vor die Säue werfen.

hannes-neo hat geschrieben:Ist aber wie Perlen vor die Säue werfen.

Dann passt es ja - der Gedanke kommt mir andauernd wenn ich "im öffentlichen Straßenverkehr" unterwegs bin (da wird irrsinniges Potential durch die Landschaft "bewegt"- sowohl auf zwei als auch auf vier Rädern).

hannes-neo hat geschrieben:Klar kannst du Motul 300V nehmen. Ist aber wie Perlen vor die Säue werfen.

So klar ist das garnicht. Verträgt sich die Kupplung denn damit? Das war ja meine ursprüngliche Frage.
Selbst wenn sie nicht direkt beim Start durch rutscht, kann sich unter voller Last ein Schlupf ergeben. Das bedeutet dann lila geglühte Reibscheiben, und deswegen frage ich vorher.

An Romer, jeder darf zum Glück selbst entscheiden womit er durch die Gegend fährt. Mir persönlich sind Leute sogar lieber die sich mit ihrem Fahrzeug und der Technik dahinter beschäftigten, als jemand der ein olles Vergaser Motorrad fahrt und ständig irgendwelche gebrauchten Reifen aufzieht und dann im Internet groß auflabert mit vermeintlichen Reifen Wissen

SV16 hat geschrieben:So klar ist das gar nicht.

Also wenn eine Ölbadkupplung das MOTUL Motorradöl mit MA2 Kennung nicht verträgt, dann ergeben sich ein paar ganz große

Du spuckst ganz schön große Töne für jemanden, der grade erst im Forum angemeldet ist und Hilfe sucht.

PS: deine neue SV kann, abgesehen vom ABS, auch nichts besser, als "son olles Vergasermopped".

jubelroemer hat geschrieben:

SV16 hat geschrieben:So klar ist das gar nicht.

Also wenn eine Ölbadkupplung das MOTUL Motorradöl mit MA2 Kennung nicht verträgt, dann ergeben sich ein paar ganz große

Ebend. Wenn das nicht funktioniert gibt es nur 2 Möglichkeiten: entweder das Öl erfüllt die Spezi doch nicht oder die Kupplung ist großer Müll.

saihttaM hat geschrieben:Du spuckst ganz schön große Töne für jemanden, der grade erst im Forum angemeldet ist und Hilfe sucht.

Der braucht doch gar keine Hilfe ---------->

SV16 hat geschrieben:Immer langsam mein stürmischer Freund. Ich bin Zweirad Meister und habe schon einige Jahre Erfahrung mit SV und Gladius.

Wieso er allerdings dann an uns solche banalen Fragen stellt

SV16 hat geschrieben:An Romer, jeder darf zum Glück selbst entscheiden womit er durch die Gegend fährt. Mir persönlich sind Leute sogar lieber die sich mit ihrem Fahrzeug und der Technik dahinter beschäftigten, als jemand der ein olles Vergaser Motorrad fahrt und ständig irgendwelche gebrauchten Reifen aufzieht und dann im Internet groß auflabert mit vermeintlichen Reifen Wissen

Ich Dummkopf hatte mich gar nicht angesprochen gefühlt Hast dich aber schon super ins Forum eingelesen .
So ein olles Vergaser Motorrad hat zumindestens den Vorteil dass man sich nicht mit so einem wie Fehlerspeicher rumschlagen muss.

Back to topic. Mein olles Vergaser Motorrad hat bisher jedes vollsynthetische Motorradöl anstandslos vertragen . Hoffen wir mal das lässt sich auf die aktuelle High-Tech-SV ab '16 übertragen.