Lenkervibrationen SV 2016

[Owns]

Nabbend,
Hab an meiner '16er SV teilweise starke Vibrationen am Lenker. Lenker ist ein Streetbar 0239 von Abm. Lenkergewichte von Highsider, für die Lenkerendenspiegel, haben ca 60g pro seite. Ist das zu wenig? Kann man da überhaupt irgendw gegen machen?

[saihttaM]

60g ist schon ziemlich wenig. Die Kellermann zB haben 250g oder sogar noch mehr. Allerdings kannst du da warscheinlich deine Spiegel nicht mehr befestigen.

[Owns]

Und was gäbe es an Gewichten, die auch für Highsider Lenkerendenspiegel geeignet sind?

[hannes-neo]

Die Lenkerendenspiegel wiegen doch ne Menge und müssten (da fest verschraubt am Lenkerende) eigentlich mitzählen beim Gewicht.

[RuDolFiUs]

Lenkervibrationen könnten aber auch von einem nicht gefluchtetem Kettenblatt kommen!

Hast du einen Laser um vernünftig auszurichten?

War bei einem Bekannten so der Fall, jedoch erst bei etwas höheren Geschwindigkeiten.
Habe ihm dann alles justiert und die Vibrationen waren Vergangenheit...

[vsrider]

Kann das nicht tausend Gründe haben?

Luftdruck, Reifen, Felge, Lenkkopflager etc.....

[hannes-neo]

So siehts aus. Dazu muss man herausfinden wo die Vibrationen auftreten.

[Ati]

Der Preis dafür ist aber auch recht stolz, dafür dass es rein mechanisch ist.
Aber er hat zumindest teilweise recht. Asychronität KANN ebenfalls Vibrationen hervorrufen. Möglichkeiten gibt es viele. Kommt immer drauf an, in welcher Frequenz in etwas der Lenker vibriert. Sind es schnelle Vibrationen, dann eher aus dem Motorlauf herrührenden bei langsameren eher Fahrwerk.

Ich verwende im übrigen keine Gewichte. Die Gewichte können nur in einer Frequenz mit Hilfe der Resonanz etwas erreichen. Ansonsten machen sie den Lenker nur schwerer. Im meisten Drehzahlbandbereich hat das so gut wie keine Auswirkungen. Ein Vierzylinder kann erheblich unangenehmer vibrieren. Wegen höherer Frequenz. Also immer schön niedrigtourig fahren


Ati

[Pat SP-1]

Die Gewichte können nur in einer Frequenz mit Hilfe der Resonanz etwas erreichen. Ansonsten machen sie den Lenker nur schwerer. Im meisten Drehzahlbandbereich hat das so gut wie keine Auswirkungen.

Eigentlich dämpfen die Gewichte doch nicht (oder kaum), sondern verschieben die Resonanzfrequenz; idealerweise in einen Bereich in dem keine oder nur eine geringe Anregung ist.

Ein Vierzylinder kann erheblich unangenehmer vibrieren. Wegen höherer Frequenz.

Und wegen des schlechten Massenausgleichs bei Vierzylindern.

Also immer schön niedrigtourig fahren

Er hat eine 650er, keinen Lands Bulldog


Interessant wäre halt, ob es die normalen Vibrationen sind, die man mit passenden Lenkergewichten beseitigen kann oder ob es irgendwas gibt, was mit dem Moped nicht in Ordnung ist und dazu führt, dass es mehr vibriert als üblich.

Halb-OT: Ich fahre mit Gewichten und zwar aus folgendem Grund: Das einzige Mal, dass ich beim Motorradfahren eine taube Hand bekommen habe, war, als mir unterwegs ein Lenkergewicht abgefallen ist.

[Trobiker64]

Ein Vierzylinder kann erheblich unangenehmer vibrieren. Wegen höherer Frequenz.

Und wegen des schlechten Massenausgleichs bei Vierzylindern.

Nanu, habt ihr heute vergessen eure Tabletten einzunehmen ?

[saihttaM]

Also ich finde auch, dass nen R4 nicht mehr vibriert als nen V2. Eher anders. Unangenehm war auch der R4 nicht.

[Pat SP-1]

Einen perfekten Massenausgleich hat ein Reihensechszylinder,, der Vierzylinder nicht. Das was da auftritt bezeichnen Maschinenbauer als Massenkräfte 2. Ordnung (warum weis ich nicht). Jedenfalls führt es bei leichten Motoren wie im Motorrad zu relativ hochfrequenten Vibrationen, die man deutlich in Fußrasten und Lenker merkt (von der 1250er Bandit weis ich, dass sie recht große Gewichte unter den Fußrasten hängen hat, damit einem die Füße nicht einschlafen), bei Automotoren zu diesem nervigen Gebrumme in bestimmten Drehzahlbereichen.
Ein 90° V2 hat einen recht guten Massenausgleich (allerdings schlechter als einer mit 180° Zylinderwinkel) aber vibriert natürlich aufgrund der ungleichmäßigen Zündabstände auch. Aber zumindest in den Fußrasten weniger unangenehm.

[saihttaM]

von der 1250er Bandit weis ich, dass sie recht große Gewichte unter den Fußrasten hängen hat, damit einem die Füße nicht einschlafen

Und das, obwohl sie schon in Gummi gelagert sind.

[Trobiker64]

Ein 90° V2 hat einen recht guten Massenausgleich (allerdings schlechter als einer mit 180° Zylinderwinkel)

......und einen deutlich schlechteren Massenausgleich als ein Vierzylinder-Reihenmotor da:
1. bei gleichem Hubraum der Einzelhubraum größer ist und für größere "Unwuchten" sorgt und
2. eine unregelmäßige Zündfolge ebenfalls für Unruhe sorgt.

(allerdings schlechter als einer mit 180° Zylinderwinkel)

Ich würde da eher einen (echten) Boxer oder Reihenzweizylinder mit Ausgleichspleuel (BMW) bevorzugen.