SVrider Forum

Hat hier jemand schon Erfahrungen mit dem Sprintfilter gesammelt, den man unter anderem bei Louis zu kaufen bekommt ?

Noch nicht, aber dürfte so gut oder schlecht funktionieren wie jedes andere Markenfilter auch.

Mir gings jetzt eher um das Thema Haltbarkeit bzw. ob man den wirklich so leicht einfach auspusten kann hätte ich noch dazu schreiben sollen.

Es gibt Markenfilter für Fahrzeugmodelle, die auch mit Polyesterfiltern arbeiten. Und da kann man auch nicht mehr ausblasen als auch bei dem Sprint (da fällt mir mal direkt der Meiwa für die Bandit ein).

Versteh nicht ganz was du meinst

Ganz einfach, ich bezweifele, dass man mit Ausblasen des Polyesterfilters quasi den neuwertigen Zustand wieder herstellen kann. Mancher Wechselfilter (z.B. Meiwa bei der Bandit) ist so auch aufgebaut, nur deutlich billiger.

Habe ich in meiner SZ drin, genaue Bezeichnung in meiner Ownerliste.
Ähnlich aufgebaut wie K&N.
Bin zufrieden!

Ach so meinst du das, ok aber genau deswegen frag ich ja, kanns mir eigentlich auch nicht so recht vorstellen, deswegen ..
Mir stellt sich halt die Frage ob und ab wann sich so ein filter rentiert. Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass man den so auspusten kann, dass der luftdurchlass und die Filterwirkung auf dem Niveau des originalen filters von Suzuki bleiben, dann rentiert er sich nach ca. 31.000km. Wenn der allerdings nach einmal auspusten schon federn lässt, die filterschicht leicht einreisst oder die Filterwirkung allgemein schlechter ist, dann kommen natürlich im falle von Folgeerscheinungen, wie verunreinigtem Motoröl und dadurch erhöhtem mechanischen Verschleiß im Motor, im Endeffekt mehr kosten auf mich zu.

Hast du den Filter schonmal ausgepustet Sorpe ?
Bzw. kannst mor was dazu sagen in wie weit sich das Gemisch verändert ?

Sehe grade du hast einen Baumwollfilter von Sprint verbaut..
Ich meine den Polyesterfilter https://m.louis.de/artikel/sprint-sport ... e/10050500

SvRider92 hat geschrieben: Hast du den Filter schonmal ausgepustet Sorpe ?
Bzw. kannst mor was dazu sagen in wie weit sich das Gemisch verändert ?

Macht bei Bedarf (reinigen/ölen) die Werkstatt bei der Inspektion, max. alle 12.000km.
Zum Gemisch kann ich nix sagen.

Hab mir heute mal den Polyesterfilter gekauft, mit 91Euro zwar nicht günstig in der Anschaffung, aber wird sich relativ schnell rentieren denke ich. Die Verarbeitung von der Fassung des Filters ist eher schlecht, viele Lunker im Material und man musste ihn etwas in die Airbox zwingen. Die Verarbeitung von der Filterschicht ist allerdings super und unter dem Mikroskop sah das Gewebe auch sehr sauber und die Waben sehr gleichmäßig aus.
Man kann durch den Filter einfach so durchschauen, er ist einlagig, aber die Waben sind viel feiner als beim Papier oder Baumwollfilter. Hatte ihn spasseshalber mal mit Sand bestreut und man konnte ihn mit dem Mund einfach wieder auspusten, so dass vom Sand nichts mehr zu sehen war. Werde darum nun alle 2000km mal den Filter auspusten und habe dann einen neuwertigen Filter
DIe Testfahrt kommt noch, wenn die Mühle untenrum etwas zu mager läuft, werde ich mit hilfe der TPS Stellung die ganze Sache etwas angleichen.
Werde dann aber nochmal berichten.

In der aktuellen ???? ist ein Vergleich von verschiedenen Filterelementen drin. Unterm Strich sind alle gleich gut.

SvRider92 hat geschrieben:Ach so meinst du das, ok aber genau deswegen frag ich ja, kanns mir eigentlich auch nicht so recht vorstellen, deswegen ..
Mir stellt sich halt die Frage ob und ab wann sich so ein filter rentiert. Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass man den so auspusten kann, dass der luftdurchlass und die Filterwirkung auf dem Niveau des originalen filters von Suzuki bleiben, dann rentiert er sich nach ca. 31.000km. Wenn der allerdings nach einmal auspusten schon federn lässt, die filterschicht leicht einreisst oder die Filterwirkung allgemein schlechter ist, dann kommen natürlich im falle von Folgeerscheinungen, wie verunreinigtem Motoröl und dadurch erhöhtem mechanischen Verschleiß im Motor, im Endeffekt mehr kosten auf mich zu.

Hast du den Filter schonmal ausgepustet Sorpe ?
Bzw. kannst mor was dazu sagen in wie weit sich das Gemisch verändert ?

also den Zusammenhang von Luftfilterwirkung und Motorölverunreinigung und den Folgen vom "dreckigm" Öl, den hätte ich gerne mal erläutert bekommen.

Meine Theorie sieht so aus, wenn die Luft sich mit feinen Staubpartikeln anreichert bzw. unsere Umgebungsluft ja nun mal halt staubig ist und eingesaugt wird, setzt sich ein Teil dieses Staubs an der Zylinderwand ab und wird vom Motoröl aufgenommen, da die Oberfläche natürlich eine gewisse Rauhigkeit z.b. durch den Hohnschliff hat, worin der Staub sich kurzzeitig absetzen kann, bevor er bei der nächsten Kolbenbewegung vom Öl aufgenommen wird.

Hier mal eine Nahaufnahme von der Filterschicht