SVrider Forum

Probefahrt schon gemacht ?
Warum die andere Kupplung ?

Kupplung: die Knubbel Kupplung hat bald 100tsd auf dem Buckel. Die Kante Kupplung ist mir im Winter günstig zugeflogen, die soll etwas besser sein als die von der Knubbel, Dosierbarkeit und Geräusch.

Probefahrt: nein kein basteln ohne Probleme!
Ich will ja den Gladius Seitendeckel verbauen. Der baut aber deutlich höher als der von der Knubbel. Daher passt das mit der Wasserpumpe der SV nicht.
Ich muss mir zumindest ein Unterteil der sfv Pumpe vorsorgen, oder einen 7mm Zwischenring selber bauen, so wie es Dieter gemacht hat.

Was bringt denn dieses andere Primär Ritzel?

Die Geräuschemission wird spürbar gesenkt.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Die Geräuschemission wird spürbar gesenkt.

Des Primärantriebs? Kann man den überhaupt hören? Und wenn ja, welches Geräusch ist das?

Da müsste der Dieter war dazu sagen können, der hat das ja schon seit 2 Jahren verbaut.

guzzistoni hat geschrieben:Da müsste der Dieter war dazu sagen können, der hat das ja schon seit 2 Jahren verbaut.

Irgendeinen Grund wirst Du ja für den Umbau haben. Was ist denn der Grund?

...weil ich Lust dazu habe..
(Und weil ich es kann)

---> ist ein Hobby von mir

guzzistoni hat geschrieben:...weil ich Lust dazu habe..
(Und weil ich es kann)

---> ist ein Hobby von mir

Das geht solang bis die Knubbel ne Eigenbauducati is

Lohnt sich denn die Desmodromik bei dem Langhuber? Da werden die Ventilfedern ja nicht das Drehzallimit vorgeben.

Durch das dickere Zahnrad lässt sich jetzt wunderbar ein Turbolader antreiben. Und man kann ihn besser hören, weil der Antrieb ja jetzt leiser ist *gg*


Ati

Pat SP-1 hat geschrieben:

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Die Geräuschemission wird spürbar gesenkt.

Des Primärantriebs? Kann man den überhaupt hören? Und wenn ja, welches Geräusch ist das?

Ja. Den hört man deutlich im Last freien Betrieb. Also bei konstanter Fahrt z.b. im Ort. Durch den ungleichen Zündabstand klappert dann der Primärtrieb deutlich. Durch das vorgespannte dadurch spielfreie Ritzel ist das weg.

Dieter hat geschrieben:

Pat SP-1 hat geschrieben:

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Die Geräuschemission wird spürbar gesenkt.

Des Primärantriebs? Kann man den überhaupt hören? Und wenn ja, welches Geräusch ist das?

Ja. Den hört man deutlich im Last freien Betrieb. Also bei konstanter Fahrt z.b. im Ort. Durch den ungleichen Zündabstand klappert dann der Primärtrieb deutlich. Durch das vorgespannte dadurch spielfreie Ritzel ist das weg.

Ehrlich gesagt ist mir das noch nie aufgefallen.

Ati hat geschrieben:Durch das dickere Zahnrad lässt sich jetzt wunderbar ein Turbolader antreiben....

Das Thema müssen wir demnächst bei ein paar Eimern Bier unbedingt vertiefen

Welche Größe beim Turbo möchtest haben?
Pro Zylinder 1 kleiner oder 1 großer für beide Zylinder?
Welche Kühler Größe darf es sein?
Krümmer sollten wir dann aber auch 2in2 machen. Durch den/die Turbolader können wir fast eine 2in nichts Anlage bauen.
Frei Programmierbare Ecu ist dann aber ein MUß

Beim Fachsimpeln bin ick mit nem Saft dabei.