SVrider Forum

Hallo Leute,

ich hab mich kürzlich angemeldet, um unseren Umbau vorzustellen und natürlich auch die eine oder andere Frage loszuwerden.
Mir wurde nahe gelegt hier einen Thread aufzumachen, um die Fortschritte unseres Umbaus zu dokumentieren.
So ist der aktuelle Stand.

Was soll das werden, wenn es fertig ist.
Für die Straße? Für die Renne?

Erzähl mal was dazu.

Soll generell für die Straße sein, d.h. TÜV bekommen.
Unser Hauptaugenmerk liegt auf Gewichtsreduzierung. Wenn leistungstechnisch das ein oder andere PS dazukommt wären wir auch nicht traurig.

Was alles rein soll bzw. drin ist:

PVM Radsatz: 3,5x17 vorn; 5,5x17 hinten
Gabel: 600er Gixxer K8
Schwinge: ZX 6 R aus 2002
Federbein: lassen wir uns wieder von Wilbers bauen, wie bei unseren anderen Umbauten. Hat super funktioniert
Bremsscheiben/Kettenrad werden für die Räder/Gabel passend besorgt
Alu-Heckrahmen soll ran
Scheinwerfer und Rücklicht als LED-Lampen, werden aber nicht die originale Form behalten, sollen etwas moderner ausfallen. Wir suchen uns was schönes aus
Elekronik wird auf Motogadget umgebaut, d.h. motoscope-pro, m-unit und m-button kommen rein. Deutliche Vereinfachung/Verkleinerung des Kabelbaums.

Haha,
Kallis Motorradschmiede hab ich meine Hypermotard geholt.

Ich steh ja nicht so auf goldene Gabeln, aber so eine schöne Knubbel fein rausgeputzt hat was

Rahmen und Felge hinten in Gabelfarbe, auch so schön glänzend, der Rest Rot oder Schwarz, das stünde der Knubbel bestimmt ganz gut.
Der LED-Scheinwerfer vorn würde mich auch interessieren. Würde meinen Halogener gern gegen einen LED tauschen, habe aber bisher außer dem der Triumph nichts schickes finden können.

http://tools.huber-verlag.de/data/25003 ... ster04.jpg
http://www.roadster-magazin.de/news/neu ... rettyPhoto

Die Felgen sind echt gängig...

Nach wie vor sehr nette Idee und schon wirklich sehr geil was da steht.
Ne leichte, Fahrwerksseitig modernisierte Knubbel hat was

Ist ein interessantes Projekt und ich hoffe du schreibst in Zukunft regelmäßig was dazu

Gefällt mir
Aber:

Bast hat geschrieben:Hauptaugenmerk liegt auf Gewichtsreduzierung.

Dann passt Gabel, Felge hinten (Ich weiß, sie ist leichter als OWM) & Schwinge ja schonmal gar nicht zu diesem Ansatz
Wobei...auch bei der Schwinge bin Ich unsicher wegen's des Gewicht's

Hi Bast, du scheinst kein ganz Unbekannter zu sein ....

SigmundsFreund hat geschrieben:

sid hat geschrieben:Im VTR-Forum entsteht gerade eine interessante SV:

http://vtr1000.de/forum/showthread.php? ... ost1060996

Die Brüder haben gemeinsam schon ne VTR-F und ne kleine Zephyr hübsch gemacht. Ich freu mich auf das Ergebnis.

Rate mal, was ich grad reinstellen wollte

Viel Spass beim Projekt dir und deinem Bruder! Und bitte auch hier fleissig weiterberichten, okay?

Gruß vom W.

Sehr interessantes Projekt!
Was macht ihr mit der Kurbelgehäuse Entlüftung? Weil CDI jetzt da

Coole Sache, dolle Umbauten fixen mich immer an.

Was habt ihr für Lenkkopflager genommen um die GSXR Gabel in die Knubbel zu bauen?

IMSword hat geschrieben:Gefällt mir
Aber:

Bast hat geschrieben:Hauptaugenmerk liegt auf Gewichtsreduzierung.

Dann passt Gabel, Felge hinten (Ich weiß, sie ist leichter als OWM) & Schwinge ja schonmal gar nicht zu diesem Ansatz
Wobei...auch bei der Schwinge bin Ich unsicher wegen's des Gewicht's

Kann ich verstehen, dass man den Eindruck hat, es sei schwerer.
Aber: Alles, was wir eingebaut haben, ist (teils deutlich) leichter als das originale Zeug.
Ganz besonders Gabel und Brücken, da dünne Wandung und aus Alu. Die Bremssättel sind auch leichter. Schwinge an sich ähnlich, aber Achsbolzen sind hohl und nicht massiv wie bei der SV.
Und die Komplettanlage von Akra inkl. kleinem Topf tun ihr übriges. Wie haben die einzelnen Komponenten jetzt nicht gewogen. Wir werden sehen, was am Ende in Summe raus kommt.

Knubbler hat geschrieben:Sehr interessantes Projekt!
Was macht ihr mit der Kurbelgehäuse Entlüftung? Weil CDI jetzt da

Die Entlüftung endet entweder im Einzelfilter oder auf der Kette
Vielleicht findet sich noch irgendwo Platz für ein kleines Auffangbehältnis, muss ich mal gucken.
Auf jeden Fall sollte der Schnodder nicht in die Airbox kommen.

hannes-neo hat geschrieben:Coole Sache, dolle Umbauten fixen mich immer an.

Was habt ihr für Lenkkopflager genommen um die GSXR Gabel in die Knubbel zu bauen?

Generell Kegelrollenlager. Unten passt die originale Größe, oben kam ein 30x55x17 rein, wenn mich jetzt nicht alles täuscht

Verständlich, hab ich auch seit dem ersten Tag geändert
Kleines Aber. Man muss wissen, dass im Kurbelgehäuse eigentlich Unterdruck herrschen sollte, erstens wegen der Dichtigkeit des Motors, aber viel wichtiger wegen den Pumpverlusten. Denn die gehen nicht im Quadrat sondern sogar hoch 3, möchte man also besser vermeiden. Und bei Vollgas herrscht dann durch die blow-by Gase sogar leichter Überdruck im Gehäuse und das ist nicht gut, auch weil dann die ganzen unverbrannten Kohlenwasserstoffe da rumfliegen und Öl es binden möchte.
Ist sogar am Prüfstand schön sichtbar was eine gute Entlüftung ausmacht, da kann mal schnell mehr als ein Pferdchen den Stall verlassen
Die Serien Entlüftung der SV ist aber sowieso Bubukaka, das hat Suzuki dann später auch erkannt.
Auf jeden Fall weiter so, ist für mich das interessanteste Thema zur Zeit!

Ist die Knubbel Gabel so schwer?
Naja gut ...ich hab vollstes Vertrauen also weitermachen !