SVrider Forum

Hallo Leute,
ich möchte euch meine Dicke mal vorstellen, nachdem ich 1 Jahr daran geschraubt habe.
Eigentlich wollte ich nach meinem letzten Crash (Juni 2014) nicht mehr auf der Straße fahren. Ich hatte meine K4 zwar schon wieder "straßenfertig", bin jedoch nicht mehr gefahren. Ich wollte auf Rennstrecke umbauen und nur noch da fahren, der Sicherheit wegen.
Ein Freund von mir hatte aber 2015 den Motor seiner SV zerstört (Burnout ohne Öl im Motor = schlechte Idee). Er fand bei mobile.de ein beschädigtes Fahrzeug für 1500 €. 1000 K3 S, 47000km. Er wollte den Motor, ich sollte den Rest als Ersatzteillager nehmen, beim Rennstreckeneinsatz geht ja schließlich mal was kaputt. Aber er hatte zu dem Zeitpunkt nicht das nötige Kleingeld. Ich konnte meine Frau für die Idee gewinnen, hatte Zeit (war gerade in Elternzeit), ein bisschen Erspartes und einen Anhänger. Die Umstände waren also günstig.
Also gesagt, getan. Angerufen, hingefahren, angesehen und zugeschlagen.

Dann genaue Bestandsaufnahme:
Gabel krumm
SBK Umbau, auch krumm
Scheinwerfer kaputt
Scheibe kaputt
rechte Fußraste abgebrochen

Aber an sich war sie zu schön zum schlachten. Also Teile gesucht. Die Gabel hätte 300 € gekostet. Ich wollte aber immer schon eine mit USD. Also USD gesucht und eine für 480 € gefunden. Mit Bremsen, Stummel und Kotflügel. Also noch Gabelbrücke und Steckachse besorgt und dann konnte es losgehen.
Das setze ich später fort, die kleine ist gerade vom Mittagsschlaf erwacht...

Dann bin ich mal gespannt, wie es so weiter geht.

Hat bei mir auch mit einem leichten Umfaller angefangen

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Ich bin gespannt wie es weiter geht.

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Ich vergaß, der Kotflügel vorn war auch kaputt und der Tank hatte ne Beule. Also erstmal die Front zerlegt.

Die Gabelbrücke und der Kotflügel haben sich mächtig gewehrt. Alles Festgegammelt. Wahrscheinlich musste sie immer draußen schlafen. Deshalb habe ich genauer hingesehen und auch den Heckrahmen abgebaut. Da der von der K3 aus Stahl ist hatte der Rost... also neu lackiert.
Neue Gabel eingebaut, hat gut funktioniert. Der Lenkungsdämpfer hat zwar nicht gepasst aber hier im Forum hieß es, es gehe auch gut ohne. Also nicht drauf gegeben, einfach weggelassen. Zum probieren mal die Rennverkleidung angebaut, die nun das andere Bike schmückt.

Dann alles richtig zusammengebaut und dann gab es die ersten Probleme. Die Bremspumpe (radial, GSXR) schlug beim einlenken am Geweih an und zwischen den GSXR Stummeln und der Verkleidung war recht wenig Platz. Ansonsten schon sehr schick...

Also wieder auf SV Bremspumpe umgebaut und TL 1000 Stummel besorgt. Alles montiert und festgestellt, dass jetzt der Kupplungsbehälter anschlägt. Da stimmt doch was nicht. Also bei beiden Bikes die Geweihe abgebaut und verglichen... siehe da, es war verbogen. Aber total symmetrisch, deshalb habe ich es nicht gesehen. Also getauscht und alles prima... sollte man meinen. Aber es gab noch mehr Baustellen. ..

Dann war erstmal bis Februar diesen Jahres Pause. Das Geld und die Geduld / Toleranz meiner Frau waren aufgebraucht.
Dann ging es wieder los. Ich habe eine Heckhöherlegung und eine Lithium- Batterie (spart satte 4kg) gekauft. Ich brauchte aber auch noch einen neuen ESD, denn bei einem waren die Muttern so festgegammelt, dass ich beim zerlegen die Bolzen abgedreht habe. Dabei bin ich bei Ebay Kleinanzeigen über einen Satz Rombo-Schalldämpfer gestolpert... und einen Originalen (mit Schliff) habe ich auch noch für 30€ bekommen.
Alles eingebaut und mal probiert.

Als ich nachdem sie 10 min gelaufen war die Batterie ausgebaut habe war sie schon halb entladen. (die hat eine Zustandsanzeige). Als der Schnee weg war bin ich mal ne Runde gefahren und war auf böses gefasst. Die Gänge 1 bis 3 gingen zu schalten, der Rest erst nicht und dann nur mit Nachdruck und ohne Kupplung. Und die Batterie war auch wieder entladen. Also Hilfe gesucht bei einem Bekannten hier im Dorf. Der ist Mechaniker im Freudenberg-Racing-Team (IDM und Moto3 WM-Wildcard). Der hat festgestellt...

LiMa- Rotor kaputt. Zum Glück hatte der Kumpel, der im Jahr zuvor seinen Motor zerstört hatte noch seinen. Also eingebaut und noch alle Flüssigkeiten gewechselt. Und dann ging auch das Getriebe wieder. Also auf zur Dekra. Ein Bekannter von mir ist da Prüfer.

Er meinte ist gut so, ABER da muss ein Lenkungsdämpfer dran. Also hab ich mal geschaut wie es bei der GSXR 1000 K3 gemacht ist, von welcher die Gabelbrücken stammen. Und siehe da, der Lenkungsdämpfer ist identisch, nur von oben angeschraubt. Also die Suchfunktion im Forum benutzt und gefunden, das dieser Halter 4mm gekürzt werden muss.