Hannes' Rennprojekt - erfolgreich

[Pat SP-1]

und hier: https://www.triumph-cup.de/category/t-cup/

Fahren die also auch alle die falsche Art Maschienen? Das sind schon Rennserien, wo nen bisschen was an Können und Kohle drin steckt, und bei den meißtens dort fahrenden Moppeds handelt es sich wohl auch um reine Rennbikes. Naked ist also jetzt nicht nen Argument dafür, dass das Motorrad nicht hauptsächlich für den Kringel gedacht seien sollte.

Triumph hat ja seitdem sie -leider- die Daytona eingestellt haben, überhaupt keinen Sportler mehr im Programm. Daher machen sie ihren Markenpokal jetzt halt mit der Street-Tripple und nicht mehr mit der Daytona. Und wie ich schon sagte, man kann im Prinzip mit jedem Moped alles machen. Ein Naked-Bike mit Rohrlenker hat aber bis auf den Punkt, dass weniger teure Plastikteile beim Sturz kaputt gehen für die Rennstrecke nur Nachteile gegenüber einem Joghurtbecher: Die Aeordynamik ist schlechter, dadurch, dass der Fahrer voll im Wind hängt, bringt er leichter Unruhe ins Fahrwerk, durch die aufrechtere Sitzposition leidet neben der Aerodynamik auch das Gefühl fürs Vorderrad und es ist generell weniger Gewicht auf dem Vorderrad, dadurch stärkere Wheely-Neigung. Die Vorteile, die ein Naked-Bike auf der Straße hat wie ggf. hübschere Optik (wobei das sehr vom Moped abhängt), bessere Übersicht und bessere Handlichkeit bei sehr engen, unübersichtlichen Kurven, kommen auf der Rennstrecke nicht zum Tragen.

Geht halt einfach um Spaß, Leidenschaft, Freude und nen fettes Grinsen im Gesicht. =)

In dem Punkt waren wir uns doch schon immer einig

So, damit lass ich es jetzt auch

[schnubbi]

Mach den Hobel fertig und dann ab zur GTT in 2018.

[jubelroemer]

....mein letztes zu dem Thema .

Geht halt einfach um Spaß, Leidenschaft, Freude und nen fettes Grinsen im Gesicht. =)

Geht sogar mit diesen Eisenhäufen

Markencups sind oft interessanter als "normale" Rennen

Ein Naked-Bike mit Rohrlenker hat aber bis auf den Punkt, dass weniger teure Plastikteile beim Sturz kaputt gehen für die Rennstrecke nur Nachteile gegenüber einem Joghurtbecher........................kommen auf der Rennstrecke nicht zum Tragen.

Einspruch euer Ehren.

[hannes-neo]

Wie die Harleys da gepeitscht werden ist aber schon sehr geil


Nun aber Schluss jetzt, sonst lass ich die Diskussion hier ausgliedern.

Und dann seid ihr alle outgesourced

[hannes-neo]

Damit ich den Rohrlenker orderntlich montieren kann, und weil ich natürlich zu geizig bin, eine Superbikegabelbrücke zu kaufen oder gar komplett fräsen zu lassen, Muss die oem GSXR Brücke bearbeitet werden.

Kurz alles angezeichnet und dem Zerspaner genau erklärt wieso weshalb warum.

Als sie dann wieder zu mir kam sah sie so aus.

Jetzt können Löcher für die Riser Verschraubung gebohrt werden. Für die Position habe ich mir folgendes überlegt:
Mit der Ergonomie auf der Straßenmaschine komme ich super klar, und die Riser können wie bereits erwähnt 10mm vor oder zurück. Also habe ich die Löcher so gebohrt, dass die hintere Position die gleiche Ergonomie wie die Straßenmaschine erzeugt, und wenn ich es noch bissiger möchte, drehe ich die Riser um und der Lenker sitzt nochmal 10mm weiter vorn.

Ich habe die Riser von unten verschraubt. Die haben einmal die Möglichkeit M10 Schrauben als Durchsteckverbindung zu nutzen, direkt in den Risern ist aber auch ein M12 Gewinde geschnitten. Dafür habe ich mich entschieden. Außerdem werden aus hochfestem Alu möglichst großflächig Druckstücke gebastelt (feilen, gucken obs passt, feilen, gucken obs passt, feilen...) Diese kommen von unten gegen die Gabelbbrücke und die Verschraubung geht durch Gabelbrücke und Druckstücke. Somit wird im Sturzfall die Kraft die über den Lenker auf die Riser auf die Gabelbrücke wirkt, möglichst großflächig verteilt und die Gabelbrücke überlebt das hoffentlich. Man wird es dann sehen

[Knubbler]

Hab mal eine R6 gesehen aus Italien, der hatte null Skrupel, zwei Löcher in die Brücke gebohrt, Riser mit Mutter und Schraube fest - > fertig
Für das reine Fahren hält das sicher super. Frage ist bloß was beim ersten Sturz passiert? Das kann man wohl erst hinterher beantworten.
Aber ich mag das pragmatische an dem Vorgehen

[hannes-neo]

Hab mal eine R6 gesehen aus Italien, der hatte null Skrupel, zwei Löcher in die Brücke gebohrt, Riser mit Mutter und Schraube fest - > fertig

Genauso ists bei mir auch

Für das reine Fahren hält das sicher super. Frage ist bloß was beim ersten Sturz passiert? Das kann man wohl erst hinterher beantworten.
Aber ich mag das pragmatische an dem Vorgehen

Daran habe ich zumindest gedacht. Wie gut meine Lösung funktioniert, wird der erste Sturz zeigen.

[DeTomaso]

Sieht klasse aus, das muss ich mir mal persönlich angucken. Bin ja zum Glück direkt um die Ecke

[guzzistoni]

Ich hätte weiches Alu genommen.

[guzzistoni]

Die 28mm Riser tragen ziemlich auf, zumindest bei der SBK Gabelbrücke. Pass auf, das die nicht zu weit nach hinten positioniert sind, sonst ist Gefahr, das sie den Tank berühren. Siehe Bilder:

[hannes-neo]

DeTomaso, das kannst du gerne machen, aber dann auch die Knubbel mitbringen

@Guzzi: der Renner hat solche an die Gabel montierten Anschläge, die oem Lenkanschläge sind völlig inaktiv und die racing Anschläge, welche mit Kabelbindern fixiert sind machen den Lenkwinkel sowieso fürchterlich klein, Fahren kann man damit gut, rangieren ist nervig. Aber das soll helfen beim Sturz Schaden zu minimieren.

[hannes-neo]

So ein Renner braucht ja auch einen schmucken Auspuff.
Vor zwei Jahren habe ich von einem Kumpel einen GPR Furore abgekauft. Der war für eine 450er Suzuki RMZ. Das zur RMZ gehörige Verbindungsrohr ist im Durchmesser viel zu klein für die SV. Aber der Anschluss am Auspuff war groß genug, und ein anderer Kollege hatte noch ein Verbindungsrohr von der GSXR 1000 K3 von einem BOS Auspuff übrig. Wenn man das alles richtig anpasst, und dann von jemandem zusammenbraten lässt, sieht das so aus.

Die Schweißnähte sind jetzt nicht die schönsten, aber es war nicht allzu teuer und ging sehr kurzfristig.

Noch schnell einen Halter aus 3mm Alublech gesäbelt und gedengelt (wenn man sich vorher eine Pappschablone baut, geht das wirklich einfach)

[hannes-neo]

Vom guten Christian #69 gab es auf die schnelle noch ein Rennheck. Praktischerweise direkt im passenden Blauton lackiert.

Wenn man das dann alles zusammenbaut, sieht das dann so aus.

Entschuldigt die diletantisch verklebte Folie, aber das ist keine Folie zum folieren, sondern Beschriftungsfolie für Werbung. Die ist super dünn, klebt wie Hölle und verzieht sich sofort. Evtl hätte man diese nass besser verkleben können, aber es war zwischen Tür und Angel. Egal, je oller desto doller.


Aber die Auspuffposition taugt mir schon sehr sehr gut.

[hannes-neo]

Da ich ASV Brems und Kupplungshebel für eine R1 RN12 habe, wurde kurzerhand noch eine R1 Kupplungsamatur besorgt.
Die Bremspumpe ist eine 16mm Radialpumpe von der R1 RN12/19.

Das gute Wilbers 641 was ich seit 2014 in der schwarzen Straßenmaschine fuhr, landete jetzt im Renner.

[guzzistoni]

...aber den Rahmen musst Du noch Schwarz machen, sonst passt das nicht zu den Fussrasten