Welches Öl?

[Triple7]

Schließ mich dem Pat an.
Lass es dronnen bis 6000kk runter sind, dann gibst du nen neuen Ölfiltet und kippst das 5100 rein und fertig.
Ich wechsle auch jedes mal den Filter mit, die paar Euros tun bei jedem Ölwechsel nicht weh und du hast imma saubares Öl.

[Pat SP-1]

Oder wenn Du vom letzten Mal noch was übrig hast, was ja aufgrund der Füllmenge von 2,4l bei Ölwechsel mit Filterwechsel wahrscheinlich ist, nimm halt wieder die gleiche Sorte. Die Motorradöle erfüllen alle die notwendigen Spezifikationen. Nach 2 Ölwechseln hat man 5l gebraucht, dann bietet es sich eher an, die Sorte zu wechseln wenn man das möchte.

[Trobiker64]

Ich wechsle auch jedes mal den Filter mit, die paar Euros tun bei jedem Ölwechsel nicht weh und du hast imma saubares Öl.

Die paar Milliliter machen auch nichts aus, da die überwiegende Menge Altöl im Motor selbst verbleibt. Suzuki gibt 18000er Intervalle für den Filter vor, was auch Sinn macht. Denn die Verschmutzung des Öles ist nicht das Hauptproblem, da Motorradöle tendenziell eher Sulfat-Asche-arm ausgelegt sind. Die Langzeitstabilität, vor allem bei rein mineralischen Ölen, sind eher ein Problem. Deshalb auch die relativ kurzen Ölwechselintervalle von 6000km.

[loki_0815]

Naja, ich wechsel grundsätzlich Öl und Filter je nach Benutzung.
Ein Fahrzeug das viel Kurzstrecke gefahren wird sollte öfters einen Ölwechsel bekommen, Kurzstrecke = Kondensate. Genauso ein Fahrzeug das regelmäßig im Racetrim bewegt wird, da wird das Öl einfach stärker beansprucht.
Auch wechsel ich immer den Filter mit, warum sollte ich das frische Öl durch einen dreckigen Filter sausen lassen ?

[Trobiker64]

...weil ein neuer Filter sich erst mal füllen muss, und der Motor einen Moment länger ohne Öldruck laufen muss. Deshalb tausche ich in der Regel den Filter erst jedes zweite Mal. Das gibt mir ein besseres Gefühl. Ich weiß, das spielt sich alles in einer homöopathischen Dosis ab ...........

[pizzz]

...weil ein neuer Filter sich erst mal füllen muss, und der Motor einen Moment länger ohne Öldruck laufen muss. Deshalb tausche ich in der Regel den Filter erst jedes zweite Mal. Das gibt mir ein besseres Gefühl. Ich weiß, das spielt sich alles in einer homöopathischen Dosis ab ...........

haha na ich möchte nicht wissen wie die KTMler mit ihren Öl-Kits im Forum bei solchen Themen eksalieren

Für mich gilt.....jedes Jahr neues Öl + Filter. Egal ob 6000km oder 10000km. Bis jetzt noch NIE (74000km) Probleme gehabt =)

[Pat SP-1]

Für mich gilt.....jedes Jahr neues Öl + Filter. Egal ob 6000km oder 10000km. Bis jetzt noch NIE (74000km) Probleme gehabt =)

Kannst Du ja gerne machen, ist halt aus meiner Sicht Verschwendung. Ich habe auch als die SV mal jahrelang extrem wenig bewegt wurde, keine jährlichen Ölwechsel gemacht. Probleme hatte ich mit allem, woran das Öl Einfluss haben könnte, auch nie gehabt (Tachostand nur 49.000) aber im Vergleich zum jährlichen Ölwechsel die Kosten und Resourcen für 8 oder 9 Ölwechsel gespart.

Aus praktischen Erfahrungen kann eh keiner sagen, ob und wie groß der Unterschied für die Lebensdauer des Motors ist. Dafür wäre die nötige Testreihe viel zu aufwendig und vor allem langwierig.

[pizzz]

Kannst Du ja gerne machen, ist halt aus meiner Sicht Verschwendung.

Aus meiner Sicht ist es keine Verschwendung, hatte noch keine Saison unter 7000km, somit passts.
Aber die jährlichen Kilometer sind bei jeden unterschiedlich und auch die Sichtweise was das Thema Öl angeht

[Pat SP-1]

Ah, mir ist gerade erst aufgefallen, dass Du 10.000 und nicht 1.000 geschrieben hast. Dann ist es natürlich keine Verschwendung sondern eher eine Dehnung der Intervalle.

[loki_0815]

Den Ölrilter kann man auch zum Teil füllen bevor man den aufschraubt und oder den Motor erstmal per Anlasser so drehen lassen das dieser nicht anspringt bis der Öldruck vorhanden ist.
Ich mache dies zumindest seit ich denken kann und bisher gab es keinerlei Probleme.
Zumindest achte ich darauf das der Motor nach dem Ölwechsel nicht gleich anspringt und ich zuvor das Öl vorpumpe.

[Triple7]

Zumindest achte ich darauf das der Motor nach dem Ölwechsel nicht gleich anspringt und ich zuvor das Öl vorpumpe.

Jetz kommt die Neugierde: wie machst du das? Imma nur ganz kurz aufn Startknopf drücken oda hast du da nen Insider-Schme?

[Pat SP-1]

Zumindest achte ich darauf das der Motor nach dem Ölwechsel nicht gleich anspringt und ich zuvor das Öl vorpumpe.

Jetz kommt die Neugierde: wie machst du das? Imma nur ganz kurz aufn Startknopf drücken oda hast du da nen Insider-Schme?

Ergänzende Frage: wie lange solltet man das machen?
Wie man das Anspringen verhindert wäre ja zumindest bei der Knubbel einfach: keinen Choke ziehen. Bei Einspritzer-Mopeds wüsste ich es jetzt auch nicht.

[IMSword]

Kerzenstecker runter

[Pat SP-1]

Ist natürlich eine Möglichkeit. Erhöht allerdings bei V2-Motoren den Aufwand signifikant weil man meist schlecht dran kommt. Bei einigen Mopeds dreht sich auch der Anlasser, wenn der Kill-Schalter auf "Off" steht. Das ist dann natürlich die einfachste Variante.

[Dieter]

Kerzenstecker runter

Ist bei ner BMW vielleicht ne Option, bei der SV recht "unzugänglich", vielleicht mal nen Schalter in die Zündversorgung bauen, für "nachmölwechsel"...?!? Denke die 3 Sekunden bis sich der Öldruck aufbaut reicht das was noch im Lager hängt aus...

bisschen OT:

ein Öl-Thread

Wie lange hab ich das schon vermisst