SVrider Forum

Die inneren Lagerschalen deiner Radlager müssen mit Hilfe der Hülsen die zwischen den Lagern sitzen, komplett die Klemmkraft der Achse aufnehmen. Sprich der Abstand im vierten Bild von Post #29 ist notwendig. Ob der nun genau 1mm ist, oder etwas kleiner, spielt da keine primäre Rolle. Zu groß sollte er nicht sein. Ich denke 1mm reicht dicke.
Gäbe es diesen Abstand nicht, würde es beim Anziehen der Achse die Lager zerquetschen, weil die Innenringe über die Kugeln enorme axiale Kräfte auf die Außenschalen übertragen müssten, was die Lager nicht aushalten.

Das bedeutet, dass die innere Lagerbuchse (zwischen den beiden Radlagern) etwas länger sein muss als der Abstand der beiden Lagersitze im Hinterrad?

Die Lagerung der Hinterrades hat ja grundsätzlich nichts mit der Postitionierung der Felge zu tun, dies erfolgt über die Distanzstücke zwischen Schwinge und Felge oder?

Was ist deiner Meinung nach die einfachste Methode um das Hinterrad mittig zu positionieren? Reicht hier Augenmaß oder wie kann dies ermittelt werden?


Liebe Grüße Florian

ProAssassin hat geschrieben: Das bedeutet, dass die innere Lagerbuchse (zwischen den beiden Radlagern) etwas länger sein muss als der Abstand der beiden Lagersitze im Hinterrad?

Genau

Die Lagerung der Hinterrades hat ja grundsätzlich nichts mit der Postitionierung der Felge zu tun, dies erfolgt über die Distanzstücke zwischen Schwinge und Felge oder?

Genau

Was ist deiner Meinung nach die einfachste Methode um das Hinterrad mittig zu positionieren? Reicht hier Augenmaß oder wie kann dies ermittelt werden?

Ich hab mit einem weißen Edding eine Mittellinie auf meinen Hinterreifen gemalt. Vorher mit einem Maßband alle 10cm die Mitte markieren und dann einfach den Reifen leicht drehen und eine Linie draufmalen.
Bei einer nackten Felge ists entsprechend einfacher.

Du kannst davon ausgehen, dass das SV Heck mittig sitzt. Also Heckverkleidung ab und einfach mittig im Heckrahmen ein Lot (dünne Schnur mit Lotgewicht oder ähnlichem) drantüddeln.
Es muss natürlich alles unfallfrei und gerade sein.

Wenn dein Rad nachher minimal außer mittig sitzt, ist das zwar nicht sonderlich schön aber kein Beinbruch. Es gibt genug Großserienfahrzeuge bei denen die Räder nicht exakt mittig sitzen.

Trotzdem sehr penibel sein! Richte dir dein Lost sehr genau ein, prüfe vorher mit der Wasserwaage ob das Motorrad gerade aufgebockt ist.

Wichtig ist, dass dein komplettes Hinterradpaket samt Distanzen maximal 2mm schmaler ist, als das Innenmaß der unbelasten Schwinge. Die Schwinge mag das nicht auf Dauer zusammen gezogen zu werden.