SVrider Forum

Pitahaya hat geschrieben:Wenn man die entnimmt, erlischt die Straßenzulassung, oder?

Ja, leider... andererseits möge man sich den Lärm vorstellen, hätten alle Motorräder keinen db-Killer mehr drin. Ist so schon manchmal schlimm.

Andere Frage:
Bei meinem Yoshi habe ich böse Flecken entdeckt.
Bekomme ich die wieder weg? Spricht nicht so für Qualität möchte ich meinen.

https://www.svrider.de/Homepage/Skripte ... &version=0
https://www.svrider.de/Homepage/Skripte ... &version=0

die Verfärbung kommt vermutlich von innen zB. durch Hitzestau, wenn das die Region ist in der der db-Killer steckt ... Da kannst du nicht viel dagegen machen ausser beim Hersteller reklamieren!

Gruß vom W.

PS. Könnte eventuell auch Rost sein, denn auch Edelstahl kann rosten wenn durch Stahlpartikel verunreinigt, zB. NeverDull-Watte vorher Stahl poliert wurde, Sintermetallbeläge von der Bremse oä. aber das wäre dann eher punktförmig und nicht so flächig ...

Wiederholungstäter hat geschrieben:Da kannst du nicht viel dagegen machen ausser beim Hersteller reklamieren!

So... vielen dank für diesen Tipp.
War bei Suzuki (der Yoshi ist ja ein Original Suzuki Ding), die haben eine Garantieanfrage gestellt mit positivem Ergebnis. Kann morgen hin und lasse wechseln, mein derzeitiger wird dann zur Prüfung eingeschickt. Der Händler meinte, es könnte am Kat liegen, der da drin sitzt.
Soweit so gut.

Nun aber:
Der warmgefahrene ESD hat schön geknallt und gebollert beim runterschalten aus mittleren Drehzahlen.
Meine Frage als techn. Ahnungsloser: Das dürfte als Ursache doch Benzin haben, welches sich im ESD entzündet, oder? Müsste das nicht schon viel früher, nämlich in den Krümmerrohren, passieren?
Welche Ursache kann das sonst noch haben?
Liegt es nämlich an Benzin im ESD, kommt das mit dem neuen sicher wieder.

Ist der Yoshi eine Komplettanlage incl. Krümmer? Auf den Bildern sieht es aus wie ein SlipOn.
Beim Standardauspuff sitzt der Kat nicht im Endschalldämpfer sondern im "Gehäuse/Kasten" unterm Motor. D.h. die Nachrüstschalldämpfer haben keinen Kat eingebaut. Das "Knallen/Sprotzeln" hat mein Bodis auch. Das hängt also nicht mit dem Kat im Yoshi zusammen (falls denn einer eingebaut sein sollte).

Ist nur ein SlipOn.
Du meinst, der kleine Kasten unterm Möp ist (beispielhaft hier zu erahnen auf Höhe der rechten Fußraste, diese Verdickung http://www.motor.nl/media/m/160318_095639.jpg) das ist der Kat?
Dann werden wir mal schauen, ob es beim neuen auch wieder auftritt.

Habe für meine X auch den Hurric in Schwarz bestellt. Old School eben.
Der Yoshi am Probefahrzeug war ziemlich "mau", der wär mir das Geld nicht Wert.
Darf ruhig etwas knallen und sprotzeln.

Knallen und sprotzeln kann der Yoshimura auch - allerdings muss der Motor erst bissel warmgefahren werden und auf Temperatur kommen.
Dann ist der schon okay vom Sound her.

FledNanders hat geschrieben:Knallen und sprotzeln kann der Yoshimura auch - allerdings muss der Motor erst bissel warmgefahren werden und auf Temperatur kommen.

Die SVX hatte erst 800 km drauf und ehrlich gesagt weiß ich nicht ob der Yoshi vom ersten Kilometer an drauf war.
Wäre also naheliegend wen der mit der Zeit noch etwas lauter wird. Optik und Verarbeitung ist sicher Top, mir wäre der aber zu teuer.
Selbiges gilt natürlich für Akrapovic.

Ich muss hier nun auch mal meinen Senf dazu geben. Am Freitag waren wir auf dem Harzring und haben dort Justus Weinke getroffen, der mit seiner SV650 (2016) im SV650-Cup unterwegs ist. Seine SV hat eine Bodis Komplettanlage verbaut, die unter sämtlichen Maschinchen (u.a. diverse Ducs, Triumphs, R1s) dort an den zwei Renn-Tagen neue Maßstäbe im Hinblick auf Soundgenuss (und übrigens nicht nur diesbezüglich) gesetzt hat (!). Leck mich fett, was aus der Möhre hinten raus kommt. Eins steht fest: Wenn ich mir bald mal so 'ne 'neue' SV650 gönne, MUSS da dieser Soundstopfen drauf.

RP9 hat geschrieben:Ich muss hier nun auch mal meinen Senf dazu geben. Am Freitag waren wir auf dem Harzring und haben dort Justus Weinke getroffen, der mit seiner SV650 (2016) im SV650-Cup unterwegs ist. Seine SV hat eine Bodis Komplettanlage verbaut, die unter sämtlichen Maschinchen (u.a. diverse Ducs, Triumphs, R1s) dort an den zwei Renn-Tagen neue Maßstäbe im Hinblick auf Soundgenuss (und übrigens nicht nur diesbezüglich) gesetzt hat (!). Leck mich fett, was aus der Möhre hinten raus kommt. Eins steht fest: Wenn ich mir bald mal so 'ne 'neue' SV650 gönne, MUSS da dieser Soundstopfen drauf.

...bestimmt auch keinen Kat mehr zuhause, dann ist es auch nicht verwunderlich! V2 halt....
bestimmt ach was Leistungssteigerndes an der CPU gemacht????

Wäre interessant welche Leistung so eine Cup-SV bringt?

Hatte an meiner alten SV650S einen klassischen "Absorbations-Dämpfer" dran, soweit ich mich erinnern kann war das ein Sebring Romulus, man konnte bis zu den Ventilen "reinsehen". Irrer Sound, heutzutage legen die dir sofort das Fahrzeug still.

Für den Bodus (allerdings Slip-On) habe ich mich auch entschieden. Klasse Sound, V2 kommt richtig zur Geltung und allzu laut ist er auch nicht (auf gute Nachbarschaft und so...).

Habe am Freitag den Hurric Supersport montiert und bin hellauf begeistert.
Dachte nicht das trotz Euro 4 so ein schöner Sound möglich ist.
Der Endtopf ist mit einem E-Prüfzeichen versehen, in das Verbindungsrohr ist SV650 eingraviert.
Die Verarbeitung ist gut, einzig die Schweißnähte am Verbindungsrohr sind etwas "wild".
Preis-/Leistungsverhältnis finde ich unschlagbar!
Old-School Optik und maximaler Sound im legal Möglichen.

Wiesl hat geschrieben:Habe am Freitag den Hurric Supersport montiert und bin hellauf begeistert.
Dachte nicht das trotz Euro 4 so ein schöner Sound möglich ist.
Der Endtopf ist mit einem E-Prüfzeichen versehen, in das Verbindungsrohr ist SV650 eingraviert.
Die Verarbeitung ist gut, einzig die Schweißnähte am Verbindungsrohr sind etwas "wild".
Preis-/Leistungsverhältnis finde ich unschlagbar!
Old-School Optik und maximaler Sound im legal Möglichen.

Moin,

bist Du sicher das der Hurric Euro4 konform ist? Ich weiß nicht wie das in Österreich ist, aber in Deutschland ist es so das der
DB-Killer bei Euro4 fest installiert und nicht herausnehmbar sein darf. Das scheint bei dem Hurric allerdings zu gehen.

aus_hh hat geschrieben:bist Du sicher das der Hurric Euro4 konform ist? Ich weiß nicht wie das in Österreich ist, aber in Deutschland ist es so das der
DB-Killer bei Euro4 fest installiert und nicht herausnehmbar sein darf. Das scheint bei dem Hurric allerdings zu gehen.

Die SV650 ab Baujahr 2016 gibt es ausschließlich als Euro 4 Modell, wieso sollte ein Hersteller einen Zubehörauspuff mit E-Prüfzeichen explizit für dieses Modell (WCX0) anbieten, der dann noch nicht Euro 4 konform ist? Selbst im Code des E-Prüfzeichens ist die Euro 4 Homologation ersichtlich. Sorry, ich verstehs nicht, klär mich bitte mal auf.