SVrider Forum

Hallo.

ich habe eine SV1000 von 2006 mit 20.000km

Jetzt war ich wie auch schon vor zwei Jahren bei der DEKRA zum Check mit dem Unterschied das vor zwei Jahren der max. Co Wert mit 4,5 angegeben war und dieses Jahr stand aufeinmal eine 0,2 in seinem System.

Den alten Auszug hatte ich dabei, der Prüfer konnte sich auch nicht erklären wie das kommt und bestanden habe ich natürlich auch nicht mit einem Co wert von 1,96.

Was kann ich tun? Auf 0,2 komme ich sicher nicht...

Ist auch quark. 4,5 ist der richtige Wert meines Wissens nach.

Würde sagen, dass da was im System falsch is.
Sollte der Prüfer nicht nach Fahrzeugpapieren gehen, da steht das doch auch drauf.

Andre Frage, war deine Maschine nur lauwarm oda wie kommst du auf 1,96 CO?

ich fahr morgen zum TÜV oder gtü.

hab jetzt ein alten bericht vom tüv und den letzten von der DEKRA rausgesucht. da steht bis 2016 4,5max!

und heut bei der dekra (und wir haben alles nochmal überprüft) stand bei ihm im system für dieses motorrad eine 0,2max. ich wäre bald verzweifelt, weil er auch nix machen konnt trotz altem bericht im system wo auch die 4,5 stand...

wie ich auf 1,96 komme? keine ahnung is das schlecht? hatte die originalen töpfe mit kat drauf und so lang wie die asu gedauert hat war die warm. sonst fahr ich mit den töpfen von rombo (ohne kat) hatte aber bedenken wegen der asu und hab die noch schnell getauscht

im fahrzeugschein steht aber kein co wert. hab gerad nochmal nachgeschaut.

meint ihr ich würde auch mit den rombos bestehen?

achso und die 1,92 war bei 2500u/min

Hää? Bei den alten Benzinern wird doch bei Standgas gemessen?!

Meine ist ne 2003er, die heute ihren Tüv mit 3,schlagmichtot bestanden hat.

Ist das bei 2006 schon soviel anders?

moin, nö das ist ein dekra Problem.

Alle Mopeds mit Lambda und Kat müssen 0,2 haben.

Alle bis auf die Sv1000, die darf 4,5 haben nur das weiß das dekra System nicht.

Beim Tüv stand noch die 4,5 und hab heut auch bestenden

Im Bericht steht: bei erhöhtem Leerlauf 2500U/min 3,219 Co%vol (die Drecksau )

Jetzt kann ich die Rombos wieder montieren.
Hab gestern hier gelesen das man dann die Lambdasonde abklemmen muß.
Macht das wirklich Sinn?

Achso und bei den 2006 wird das nicht anders sein. Ich hab auch noch den 120ps Motor und silbernen Rahmen.

Der 124PS Motor ist ja etwas anders.

Wahrscheinlich glaubt der DEKRA-Mann an den Wert mit Kat.
Den muss die SV mit einer Nachrüsttüte mit E-Zulassung aber garnicht mitbringen.
Dann steht im Bericht sowas wie "ohne Kat geprüft".
Musst mal im Forum oder in der Knowledgebase suchen, da steht was darüber.

og306 hat geschrieben:Jetzt kann ich die Rombos wieder montieren.
Hab gestern hier gelesen das man dann die Lambdasonde abklemmen muß.
Macht das wirklich Sinn?

Achso und bei den 2006 wird das nicht anders sein. Ich hab auch noch den 120ps Motor und silbernen Rahmen.

Der 124PS Motor ist ja etwas anders.

Wenn der Rahmen silber is dann is es keine K6.
Vielleicht eine K3 oda K4 dir 2006 zugelassen wurde.

Wenn du die OWL ausfüllst und ein Foto von deiner reinstellst kann man die sagen, was du fährst

og306 hat geschrieben:Alle Mopeds mit Lambda und Kat müssen 0,2 haben.

Alle bis auf die Sv1000, die darf 4,5 haben nur das weiß das dekra System nicht.

Auf die BMW's aus den 90igern trifft das auf jeden Fall zu und die tun sich nach über 20 Jahren z.T. schwer die verschärften Abgasnormen einzuhalten. Eigentlich gibt es im Schein irgendeine Typnr. nach der geprüft wird (CO bis 4,5% oder verschärft mit erhöhter Drehzahl) und aus der das mit dem geregelten Kat hervorgeht.

so sieht sie aus
musste das Bild nur etwas zuschneiden um auf die 2048pixel zu kommen

Das is ne SV Bj 2004,
Aba warum sind Gabelnund vordere Felge schwarz, hast du da was gemacht?

eher dunkel grau. die wird stück für stück umlackiert. alles was hell silber war wird dunkel "silber"

im moment warte ich noch auf den bugspoiler

rest kommt nächsten winter

... aber wie ist das den jetzt mit der lambda sonde? abklemmen oder nicht?