SVrider Forum

Moin,

hab mir bei einem Rennstreckenunfall meine SV etwas verbeult. Unter anderem hats den Schalthebel und die Fußraste leicht verbogen. Um beide Teile zu demontieren muss ich dafür den Träger abschrauben (im Bild mit 1 gekennzeichnet) oder gehts auch so? Gibt's irgendwas zu beachten?

Danke im Voraus

Gruß
Kristian

Die Fußraste und den Hebel kannst du separat wechseln.

Einfach die Sprengringe demontieren, dabei aufpassen, dass sie nicht weg fliegen!

Am Schalthebel musst du dann noch die Schaltstange lösen.

Vorher jeweils ein Detailfoto mit der Digicam und dann gibt es beim Zusammenbau auch keine Probleme die richtige Position der Teile zu finden.

Hier kannst du dir ebenfalls ansehen wie was zusammen gehört.

Und wenn du deine Ownerliste noch ausfüllst wird es noch einfacher auf Fragen zu antworten.

Ich habe jetzt mal vermutet, dass du eine 1000s aus Baujahr 2004 hast

Danke für deine Hilfe. Dann werd ich mich demnächst mal ranwagen

Ich habe jetzt mal vermutet, dass du eine 1000s aus Baujahr 2004 hast

Korrekt woran erkannt?

xkris hat geschrieben:
Korrekt woran erkannt?

Silberner Rahmen und roter Bugspoiler, gabs nur als 1000S K4!

Siehe auch History

ok, das ist dann ja ziemlich eindeutig

Sehe ich das richtig, dass die Stange (27) an den beiden Enden (roter Pfeil) einfach nur reingeschoben wird und die beiden Muttern (37) und (39) werden nach aussen gedreht bis die Stange festklemmt?

Ich hatte bisher nur den Sprengring demontiert.
Vermute aber, dass jeweils am Ende ein Gewinde sitzt, welches dann mit den Muttern gekontert wird.

sorpe hat geschrieben:Ich hatte bisher nur den Sprengring demontiert.
Vermute aber, dass jeweils am Ende ein Gewinde sitzt, welches dann mit den Muttern gekontert wird.

Wenn es wie bei den 650ern ist, und davon gehe ich aus, dann ist es ein Links - und ein Rechtsgewinde. Damit bestimmst Du die Höhenposition des Schalthebels.

Jau, ist bei der Kilo-SV genauso - ein Rechts- und ein Linksgewinde.

sorpe hat geschrieben:Die Fußraste und den Hebel kannst du separat wechseln.
Einfach die Sprengringe demontieren, dabei aufpassen, dass sie nicht weg fliegen!

Gibt für das Lösen der Sprengringe einen Trick oder ein spezielles Werkzeug?

'ne Sprengringzange

http://www.maxrev.de/files/2011/03/spre ... rt_449.jpg

Roughneck-Alpha hat geschrieben:'ne Sprengringzange

Ich dachte diese Zange wäre eher was für Sprengringe mit Löchern (siehe Bild). Der Ring an der SV hat diese Löcher aber nicht.

Dann sinds wohl keine Sprengringe, sondern ....... ?
Ich hab das jetzt nicht vor meinem geistigen Auge.
Hast Du ein Bild von dieser Art Sicherungsring?

Die Edit meint:

Sicherungsscheiben DIN 6799?

http://www.foerch.de/documents/thumbs/- ... it_0_0.png

Keine Ahnung, ob es dafür spezielles Werkzeug gibt.
Musst mal nach "Sicherungsscheiben entfernen" googlen.

Ja, der Sprengring an der Fußraste sieht in etwa so aus wie der in deinem Link. Ich weiß halt, nicht eine Sprengringzange da was nutzt. Ich werd mir einfach mal eine bestellen und damit rumprobieren. Danke!

Nachtrag: Hab grad ne Diskussion zu dem Thema in einem Heimwerker Forum gefunden. Die Zange bringt wohl nix, eben weil dem Ring die Aufnahmen (Löcher) fehlen. Da hilft wohl mit Schraubenzieher, Messer etc. daran rumfrickeln bis das Ding draußen ist. Eine "professionelle" Methode scheint es nicht zu geben.

Mit zwei Schraubenziehern geht's relativ einfach. Mit dem einen hältst du den Sprengring in Position, mit dem zweiten drückst du ihn ein wenig auf. Er ist zum Glück nicht mit allzu viel Federkraft versehen, so dass es mit wenig Kraftaufwand geht.

Allerdings muss man aufpassen, dass das Teil nicht unkontrolliert durch die Gegend fliegt.

Teo hat geschrieben:Allerdings muss man aufpassen, dass das Teil nicht unkontrolliert durch die Gegend fliegt.

Sag ich doch!

Einfach einen Putzlappen drüber hängen oder einen Helfer dazu holen, der aufpasst oder später beim Suchen hilft!