SVrider Forum

Pat SP-1 hat geschrieben:

toad hat geschrieben:Hier mal 3 Bilder meines Street Radial

Was immer man jetzt daran erkennt außer, dass die Reifen neu sind

Schau dir die Profile des Road2 und Street Radial an
Die Bilder sind nicht aktuell....

Die des Road3 sehen komplett anders aus !!

Die Profile sehen praktisch gleich aus. Das steht auch auf der Michelin-Seite. Aber das sagt wenig bis nichts über den Reifen selbst aus. Der Street Radial hat keine 2 Gummimischungen und ob die Karkasse ähnlich ist, habe ich keine Ahnung und man kann auch auf der Hersteller-Seite nichts darüber lesen.
Bei Metzeler Z1-Z4 z.B. sahen die Profile auch fast gleich aus. Trotzdem waren es unterschiedliche Reifen.

Genau da habe ich nachgeschaut. Zu dem Reifen steht da leider nicht viel, außer, dass das Profil vom Road 2 abgeleitet ist. In dem pdf rechts, sieht man dann, dass es kein 2ct-Reifen ist. Er kann also nicht identisch mit dem Road 2 sein. Außerdem, warum sollte man den gleichen Reifen als 2 verschiedene Modelle verkaufen?

Hasake hat geschrieben:Es gab mal einen Test in der PS in dem einer mit einem Road2 in Hockenheim unter 2Minuten gefahren ist.

Ich kenne auch jemanden der mit einem Road2 auf einer Street Triple in Hockenheim 2:00 gefahren ist; allerdings ist er zum Ende damit dann auch gestürzt.
Es soll jetzt auch kein Tip sein für so ein Anliegen einen Road2 zu nehmen, aber es zeigt schon auf, dass der Reifen so schlecht nicht war/ist.

Was mich heute schon deutlich mehr irritiert ist, dass es für heutige Reifentests über 150PS braucht um signifikante Unterschiede der verschiedenen Reifen rauszufahren. Vom Laien werden diese Ergebnisse dann bis auf A2 Niveau runtergebrochen.

Ich hatte den den Road2 damals auf meiner FZ1 Fazer und war mehr als zufrieden.
Man bedenke, dass dieser Reifen ein reiner Straßen/-tourenreifen ist. Also nicht unbedingt fürn HHR

https://www.testberichte.de/test/produk ... 03231.html

Einige Aussagen der Bewerter kann ich auch bestätigen.

toad hat geschrieben:Man bedenke, dass dieser Reifen ein reiner Straßen/-tourenreifen ist. Also nicht unbedingt fürn HHR

Das ist klar. Es geht nur darum zu veranschaulichen dass was für 2Minuten in Hockenheim taugt auf der Landstraße vielleicht für den Normalsterblichen geraaaaaade so ausreichend ist.
IDM Tabellenführer á la Django natürlich ausgenommen.

Zumal der Kalt- und Nassgrip dabei ja noch ja erste Güteklasse ist.

Topreifen also.

Auf der kleinen SV halte den PiRo2 gegenüber dem PiRo4 für den besseren Reifen. Beim 4er kann man schon fast von einer Überdämpfung sprechen.
Der 2er vermittelt einen stabileren Eindruck, braucht aber etwas Unterstützung beim Einlenken.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Auf der kleinen SV halte den PiRo2 gegenüber dem PiRo4 für den besseren Reifen. Beim 4er kann man schon fast von einer Überdämpfung sprechen.
Der 2er vermittelt einen stabileren Eindruck, braucht aber etwas Unterstützung beim Einlenken.

Das ist interessant. Mir kommt das so vor als würde der 4er aus der Mittellage heraus mehr Kraft brauchen, aber dafür in tieferer Schräglage weniger zum Abkippen neigen. Der 4er hat meinem Empfinden nach auch mehr Aufstellmoment beim Bremsen. Je weiter er abgefahren ist umso mehr.
Deswegen hab ich den vorne auf meiner RN22 gegen den Road2 getauscht. Seitdem ist es zwar noch nicht so handlich wie ich es gerne hätte, aber schon mal besser als vorher.
Den knautschigen Komfort des 4er find ich gut zum flotten Rollen.
Aber das ist ja, wie das meiste bei Reifen, Geschmackssache.
Hinten hab ich den 4er draufgelassen.
Ging auch nicht anders, da es den Road2 leider nicht mehr als 190/55 gibt.

Gruß
Hasake

Hasake hat geschrieben:Den knautschigen Komfort des 4er find ich gut zum flotten Rollen.
Aber das ist ja, wie das meiste bei Reifen, Geschmackssache.

Nennen wir es mal knautschigen Komfort - mag ich grundsätzlich auch; ich finde aber, dass dieser knautschige Komfort beim Road4 (im Gegensatz zu Power und Road2) am wenigsten ausgeprägt ist.

Edit 15.4.
Meine Knubbel-S fährt sich mit Road2 und 120/70 vorne und Serie hinten so klasse. Ich bin total happy. So schön handlich und trotzdem (meiner Meinung nach) nicht kippelig. Mal schauen wie lange das so bleibt. K.A. wieso es seitens MICHELIN dafür keine Freigabe gibt.
Und ja , hinten ist der ums Verrecken nicht auf die Kante zu kriegen.

Edit 29.4.

jubelroemer hat geschrieben:Und ja , hinten ist der ums Verrecken nicht auf die Kante zu kriegen.

Zwischenbilanz mit meinem hinteren Road2:
Das wird bitter enden . Die fünf Sterne für die Laufleistung werde ich wieder in Frage stellen müssen. Fährt sich aber immer noch very very nice.

Welche DOT ist der denn?

Hatte ich ja schon irgendwo/irgendwann geschrieben - xx10 Dürfte laut Expertenmeinungen garnicht mehr verschleissen.

Und warum geht der nicht auf Kante?

Owns hat geschrieben:Und warum geht der nicht auf Kante?

Die Frage ist berechtigt, die Frage musste kommen, ob es an mangelnder Schräglage liegt?????????