Hallo SVmi,Svmi hat geschrieben:Für die Landstraße würde ich den nicht nehmen. Man wird den da kaum auf die richtige Betriebstemperatur bringen können. Für die Rennstrecke soll er spitzenmäßig sein, wenn er auf Temperatur ist. Bei Nässe wird er wesentlich schlechter sein als Pilot Sport.mic21 hat geschrieben:und hat schon einer erfahrung mit den MPR
Michelin Pilot Race H2
Ich bin den Pilot Race noch nicht gefahren habe das aber von folgenden Quellen gehört: Mein früherer Fahrlehrer und mein bisheriger Reifenhändler fahren mit dem Pilot Race Rennstrecke und schwören darauf (aber mit Motorrädern, die viel mehr PS haben als die SV). War allerdings noch nicht der H2, glaube ich. Ist schon etwas her. Der neue Pilot Race soll laut einem Verkäufer bei meinem Yamaha-Händler auf der Rennstrecke extrem viel Grip haben, hat er selber "erfahren".
ist das nicht wieder hören sagen
und vergleich von alt und neu
Laut PS, Heft 6/2002
"Bei 10 Grad Luft- und 8,6 Grad Asphalttemperatur bietet ein frisch montierter Satz Pilot Race 2 in der straßenzugelassenen "harten" H2-Mischung aber von Beginn an fahrbaren Grip, um nach gerade einer Runde mördermäßige Haftung aufzubauen"
den Rest findet man hier:
http://www.michelin-motorrad.de/supersp ... ml#reifen1
Ich habe jetzt seit ca. 200 km den H2 drauf.
Nach 50 km bin ich ohne das ich es wollte wieder mit den Fußrasten aufgekommen.
Zur Info meine SV ist hinten höher und ich fahre mit 15er Gabelöl,
dafür habe ich auch ein Kampfgewicht von fast 100 kg.
Seit dem Regnet es ja immer wen ich frei haben
Sa. bin ich 20 Minuten im Regen ( Sturzflut ich war durch bis auf die Haut ) gefahren
und er hat mehr Nässegrip wie der Contiforce.
Im Trockenen ist das Fahrverhalten noch agiler geworden.
Bevor ich anfange mich in die Kurven zu legen
fahre ich immer erst die Reifen warm ca. 10 Min.
Jetzt ist es auch möglich in der Kurve nachzulenken.
Über die Haltbarkeit kann ich wohl erst nächstes Jahr berichten.
Wir sehen uns in Stiege
