SVrider Forum

Erupti0nZ hat geschrieben:So sieht der Hinterreifen nach 6000km aus (sportliche Fahrweise)

Ist da eine 0 zuviel oder was da los. Der sieht aus wie frisch aufgezogen. Oder täuscht das..

Guck dir mal das Restprofil übem Verschleißindikatorblock an.

Das ist noch so viel, dass er mindestens 20.000km halten muss, wenn die 6000 stimmen.
Wenn das hinkommt, würde er sich auch finanziell wirklich lohnen. Da ich ja nicht sportlich fahre, wäre die Lebensdauer dann ja bei mir nochmal deutlich größer.

Wenn er ihn nicht nur in der Mitte benutzen würde vermutlich sogar dreimal so lang.

Nun sei doch nicht so gemein. Drag-Racing zählt auch als Sport

Hat der Qualifier Silica mit drin ?

Ähm, das weiss ich nicht..

Trobiker64 hat geschrieben:

Grillgöttin hat geschrieben:Übrigens: Wenn du den Hinterreifen tauschen willst, muss der Vorderreifen m. W. mit runter. Mischbereifung is nich.

Geht's wieder los ? Nur durch häufige Wiederholung wird's nicht richtiger.

Ich hatte das so von meiner Werkstatt gesagt bekommen, als der original HR runter war und ich was Neues drauf haben wollte. Eigentlich vertraue ich dem Freundlichen, dass er über so etwas informiert ist. Wenn das eine Falschinformation war, bitte ich das Forum um Verzeihung und werde das bei der nächsten Gelegenheit mal ansprechen, wenn ich wieder dort bin.

Über geltendes Recht kann man sich diesbezüglich auch sehr gut beim BundesVerkehrsministerium erkundigen.
http://www.bmvi.de/DE/Home/home.html
Die bestimmen nämlich welches Recht hier auf den Straßen gilt.
Kleiner Tipp am Rande: Das Bundesverkehrsministerium hat seinen Sitz nicht in Troisdorf.

Gruß
Hasake

Grillgöttin hat geschrieben:

Trobiker64 hat geschrieben:

Grillgöttin hat geschrieben:Übrigens: Wenn du den Hinterreifen tauschen willst, muss der Vorderreifen m. W. mit runter. Mischbereifung is nich.

Geht's wieder los ? Nur durch häufige Wiederholung wird's nicht richtiger.

Ich hatte das so von meiner Werkstatt gesagt bekommen, als der original HR runter war und ich was Neues drauf haben wollte. Eigentlich vertraue ich dem Freundlichen, dass er über so etwas informiert ist. Wenn das eine Falschinformation war, bitte ich das Forum um Verzeihung und werde das bei der nächsten Gelegenheit mal ansprechen, wenn ich wieder dort bin.

Es ist halt auch nicht nur die Frage, was erlaubt ist sondern auch, was sinnvoll ist. Bei Vorder- und Hinterreifen vom gleichen Typ weis man wenigstens schon vorher, dass das anständig funktionieren wird. Ob man sich da für 0,irgendwas mm Restprofil, die der andere Reifen hat auf irgendwelche Experimente einlassen muss???

@Hasake
Nur ein kleiner Tip von mir, nur weil man deutsche Texte lesen kann, heißt das noch lange nicht, dass man die Texte auch versteht. Und noch ein zweiter Tip, wenn man wie ich, schon selbst fast 30 Jahre Typenprüfverfahren durchzieht, weiß man schon eher wie sowas läuft. Ja, dann kann auch schon mal aus Troisdorf geltendem Recht auf die Sprünge geholfen werden, nur mal so am Rande.
Deshalb habe ich ja auch mal eine Eingabe bzw. eher Beschwerde beim KBA (als ausführende und dem BMVBS bzw. BMVI unterstellte Behörde) gemacht. Ich warte noch auf eine Antwort. Sonst noch Fragen ?

@Pat-SP1
Es ging um zulässig oder nicht. Die Sinnfrage ist zwar durchaus verständlich, aber für die Zulassung nicht relevant. Man hat keine technischen Gründe sondern das Wettbewerbsrecht in Brüssel hier überlagert.

gummistiefl hat geschrieben:

Erupti0nZ hat geschrieben:So sieht der Hinterreifen nach 6000km aus (sportliche Fahrweise)

Ist da eine 0 zuviel oder was da los. Der sieht aus wie frisch aufgezogen. Oder täuscht das..

Da hab ich mich wahrscheinlich verschrieben, zu dem Zeitpunkt hatte er 4000km runter

Road Attack 3 nach 5000km

Dein Federbein ist falsch eingestellt.

Das willst du woran erkennen?
Sieht für mich, für Serienfahrwerk, ziemlich gut aus.