SVrider Forum

Im Multistrada-Forum gibt es einen etwas ausführlicheren Bericht über die Präsentation in Spanien: http://multistrada.eu/index.php?topic=10350.0

Hört sich für mich weniger nach Test, als eher nach Werbung an.

Ferengi hat geschrieben:...................., als eher nach Werbung an.

...........vor allem für den Schreiberling selbst .

Bald sollten ja die 2018er Reifentests von den Päbsten erscheinen. Bin drauf gespannt.

....und dann geht die Suche und Diskussion nach den besten Zauberreifen, weil neu, von vorne los. Es gibt Dinge in der Reifenindustrie, die man nicht mag, z.B. Vergleiche zwischen alten und neuen Typen oder speziell im PKW-Bereich ein Vergleich von Neureifen und modernen Runderneuerten. Wobei dann immer konkrete Messwerte am Objektivsten sind/währen und zu erstaunen führen würden. Da Fortschritte nur minimal sind. Aufgrund der Tatsache, dass die heutige Reifenbauart im Prinzip schon über 50 Jahre alt ist, hat man auch physikalischen Grenzen erreicht, die bei Verbesserungen in einem Bereich auch Konsequenzen in anderen Bereichen mit sich bringen.

jubelroemer hat geschrieben: Bald sollten ja die 2018er Reifentests von den Päbsten erscheinen. Bin drauf gespannt.

Ob die auch so schöne Bilder vom Nasstest haben wie der Engländer

Naja, bei den Tourensportreifen hat sich in den letzten 10 Jahren schon einiges getan.
Heute kombinieren sie den Trockengripp eines reinrassigen Sportreifens mit einer grandiosen Nasshaftung.

Wenn ich z.B. der Conti RoadAttack3 mit dem Michelin Pilot Power 1 vergleiche,
zieht der PiPo1 klar den Kürzeren.

Was nicht heißt, dass der PiPo nicht auch völlig ausreichend ist...

Das wollte ich damit auch nicht sagen.
Ich war bis zuletzt auch mit dem PiPo1 sehr zufrieden.
Nur das er bei Nässe auf Bodenwellen zur Seite auskeilt fand ich ziemlich "ungemütlich".

Das hatte ich noch nie. Ist Dein Fahrwerk sehr hart oder fährst Du im Regen so aggressiv?

Nein.

Fahrwerk ist Serie.

Aber unsere Straßen sind halt nitunter eher KTM-Gelände.

Auf ebenem Geläuf ging schon ordentlich was, aber sobald die Straßen schlechter wurden...

Leute, bitte bleibt beim Thema: "Road 5"...

jubelroemer hat geschrieben:

Pat SP-1 hat geschrieben:Laut PS ist die Nässe-Performance bei PiPo und Road 5 ja praktisch gleich. Insofern passt es doch.

Also liegts doch am Fahrwerk .

Dem Mopedfahrer sein Fahrwerk und Reifen sind dem Bauern seine Badehose...

Aber zum Thema.
Gestern am Nürburgring habe ich den Road5 mal in Natura gesehen.
Er lässt sich wirklich erst auf den zweiten Blick vom PowerRS unterscheiden.
Montiert war der Reifen auf einer MT07 eines Engländers, der mit mir in der Aufstellung zu Fahren auf der GP Strecke stand.
Ich hatte vor ihn nach dem Turn zu fragen wie sich der Reifen fährt.
Nach dem 15 Minuten Turn habe ich gesehen, dass er die Rußmischung am Rand noch nicht mal angefahren hatte und hab ihn nicht gefragtr.

Fazit: Für den normalen Straßenfahrer wird der Road5 im Rahmen der StVO sehr gut taugen und nicht an seine Grenzen kommen.

Mich schreckt der Preis immer noch ab.

12 Seiten Gerede sind schon voll - und ist denn jetzt schonmal jemand den Road5 gefahren? Ich meine richtig, aslo mehr als nur vom Hof des Händlers mit der Aussage: wow, lenkt der sich toll - was alle neu aufgezogenen Reifen nunmal tun ...

Gruß vom W.

Hasake hat geschrieben:Mich schreckt der Preis immer noch ab.

Ich wiederhole mal meinen Post von heute Morgen und möchte anmerken, dass der mit Geblubber nichts zu tun hat

Der Angel GT ist teurer

Na ja, der Preis ist fast gleich. Wobei das auch nicht großartig überraschend ist, da die jeweilige Topmodelle der großen Marken immer auf praktisch gleichem Preisniveau liegen.