SVrider Forum

Also 0,03mm Lagerluft ist jetzt nicht viel und wurde mir so vermittelt vor vielen Jahren. Deshalb die Frage, was ist richtig und was ist angegeben? Standard Lager haben auch eine genau Vorgabe, zu finden in der DIN Bezeichnung.

Ich finde Radlager sind die einzig kritischen Lager, alle anderen am Fahrwerk kommen langsam daher und man kann zumindest fahren. Ein Radlager kann Schlagartig fressen und dann steht man, egal wo man gerade ist.

Das soll aber keine Diskussion über Lagerluft und Dichtlippen Form werden, ich will lediglich neue Lager haben.

Die originalen Lager haben kein Kennung "C3" , zumindest ist mir da nie eine solche Kennung aufgefallen. Ich gucke Mal nachher nach, habe die alten Lager noch in einer Grabbelkiste

Knubbler hat geschrieben:Ein Radlager kann Schlagartig fressen und dann steht man.

Dann hat der Besitzer bei der Pflege aber dolle was verpasst
Solange da noch etwas Fett dran ist, wird da auch nichts fressen?!?!?!?!

Das ein Rad durch ein defektes Lager blockiert habe ich noch nie gehört und das glaube ich auch nicht. Das passiert überhaupt nicht plötzlich. Wer einen solchen Die nicht rechtzeitig bemerkt, ist betrunken oder steht unter Drogen.

Ein Lager kann schon schlagartig fressen, aber dann muss entweder völliger Schmierstoffmangel oder sehr sehr große Temperatur vorliegen.

Ich sehe das ähnlich wie Martin. Kann schon sein, dass ein Radlager festgeht, aber eher nicht schlagartig, sondern innerhalb vieler gefahrener Meter, während derer man bemerkt, dass etwas nicht stimmt.

Blick in die Grabbelkiste hat ergeben, das die Lager teilweise sehr wohl mit C3 gekennzeichnet sind, aber nicht alle Lager!
Viele Lager habe die zusätzlichen Kennung "GU" !?

guzzistoni hat geschrieben: Kennung "GU" !?

Grausames Untermaß, die werden immer verwendet, wenn die Suzukimonteure auf dem Auftragszettel Norddeutsche Besitzer sehen

Die Außenlagerschalen können dann in ihrem Sitz freidrehen, was bei einem festgehen des Radlagers wertvolle Reaktionssekunden schafft.

hannes-neo hat geschrieben:

guzzistoni hat geschrieben: Kennung "GU" !?

Grausames Untermaß, die werden immer verwendet, wenn die Suzukimonteure auf dem Auftragszettel Norddeutsche Besitzer sehen

Die Außenlagerschalen können dann in ihrem Sitz freidrehen, was bei einem festgehen des Radlagers wertvolle Reaktionssekunden schafft.

Echt, diese Kennung steht für grausames Untermaß, wusste ich noch gar nicht, wieder was gelernt, ist halt ein Top Forum

Geballte SV Kompetenz halt

Selber noch nicht erlebt. Im Normalfall kündigt sich das an. Beispielsweise durch Fremdkörper, Kugelbruch oder gebrochenen Käfig kann das aber auch recht schnell ablaufen. Davor habe ich jedoch keine Angst, will einfach nur neue Lager einbauen, fertig und gut.

Meinem alten Herrn ist das früher mal tief im Ausland passiert. Er beschrieb es als leichte Bremsung, während die eigene Scheibenbremse durch wanderndes Vorderrad kaum noch einen Druckpunkt zustande kriegt. Das Lager war verschweißt und hat sich mühselig im Lagersitzt eingearbeitet, ging kein Meter mehr zu fahren.

Und nein ohne Ankündigung und ohne Alkohol passiert

Neben Alkohol und Ankündigung muss dann wohl auch der notwendige Lagerschmierstoff in voller Gänze abwesend gewesen sein.

Puh da waren wir beide noch lange nicht geboren, meine Glaskugel liefert mir grade kein klares Bild

Hab bisher nur einmal die Radlager der DKW vorne gewechselt nach dem 50km/h frontal Crash hatte das deutliche Raststellen. Normteile aus Normen die sich nie geändert haben. Sogar die Kurbelwellen Lager meiner Magnat Debon von 1937 waren Normlager

Knubbler hat geschrieben:...oder gebrochenen Käfig kann das aber auch recht schnell ablaufen.

Das habe ich auch schon durch einen Bekannten erlebt. Dort ist auf der Überführungsfahrt vom gebraucht erworbenen 650 Burgmann Roller der Käfig von einem vorderen Radlager gebrochen und die Kugeln sind dann rausgedrückt worden. Die Vorderradführung war dann nicht mehr so optimal
Allerdings muss das vorher schon brutale Geräusche gemacht haben, so vergammelt wie die Lager waren ( bzw. das was davon noch übrig war).