SVrider Forum

saihttaM hat geschrieben:Das ist wohl der Maximaldruck.
Der Reifenhersteller gibt einen Druck an und auch Suzuki gibt eine Druckempfehlung vor.
Außerdem hängt der Druck mit dem persönlichen Empfinden zusammen.

Ich fahre auf dem PiPo mittlerweile 2,6 und 2,9 bar statt wie anfangs 2,3 und 2,6. Mit den höheren Werten fahre ich deutlich besser.

Du fährst halt gerne unter Hochdruck
Scherz beiseite: wenn Dir der PiPo mit normalem Druck zu weich ist würde Dir vielleicht etwas mit härterer Karkasse zusagen. Wenn der Preis pro km ähnlich bleiben soll, würde es dann wohl auf einen relativ aktuellen Tourensportreifen hinauslaufen.

Ob zu weich oder nicht keine Ahnung, da habe ich kein Gefühl für. Aber bei weniger Druck kippelt er in Schräglage.

Ok, das wundert mich jetzt etwas. Ich hätte gedacht, dass ein Reifen mit mehr Druck handlicher und dadurch evtl. kippeliger wird. Wobei ich den Power auch nicht kippelig finde und auch noch nie so einen hohen Druck ausprobiert habe. Also momentan finde ich ihn schon bei wenig Schräglage etwas kippelig aber das liegt daran, dass die Reifen fast abgefahren sind und der Vorderreifen im Bereich von wenig Schräglage am wenigsten Profil hat (rechts schlimmer als links, da irgendwie fast alle Bergabkurven auf meinem Arbeitsweg Rechtskurven sind, wird die Seite beim Reinbremsen halt häufiger belastet als die andere).
Du hattest schon mehrfach geschrieben, dass Dir das Moped mit weniger Druck -vor allem hinten- in den Kurven zu eierig sei. Daraus hatte ich geschlossen, dass Dir der Reifen zu sehr walkt und sich dadurch alles etwas wabbelig anfühlt. Das wäre mit einem steiferen Reifen geringer. Steifer wird der Reifen halt entweder durch mehr Luft oder eine härtere Karkasse.

Der Z6 hat ja auch böse das kippeln angefangen. Gleiche Kurven, aber egal mit welchem Druck. Ist der härter als der PiPo?

saihttaM hat geschrieben:Der Z6 hat ja auch böse das kippeln angefangen. Gleiche Kurven, aber egal mit welchem Druck. Ist der härter als der PiPo?

Ich hatte nie einen Z6, deshalb weis ich es nicht. Aber daraus, dass Tourenreifen generell etwas stabiler gebaut sind, weil Tourer tendenziell etwas schwerer sind als Sportler (Sportler wiegen eigentlich alle zwischen 190 und 220kg, Tourer liegen eher bei 200-250kg) und daraus, dass hier im Forum schon einige Male stand, dass der Z6 auf der Bandit besser sei als auf der SV (die Bandit ist auch knapp 30kg schwerer als die SV), würde ich schließen, dass er wahrscheinlich steifer gebaut ist als der PiPo.

Das simmt so nur bedingt.
Denn für die Eisenschweine gibt es von nahezu jedem Tourensportreifen eine extra Spezifikation.

Kippeln kann an vielem liegen.
An der Fahrweise, am Fahrwerk, am falschen Reifendruck, an der Sitzhaltung...

Und ganz ehrlich, wenn du dich mit 2,6 & 2,9 wohl fühlst...
Spricht doch nichts dagegen.

Du scheinst mir ja auch etwas stämmiger gebaut zu sein.
Also kannst schon deshalb mehr Druck fahren alsn abgebrochener Sparageltarzan.

Es wird beim Druck zwar meist zwischen "Solo" und "Gepäck" unterschieden, aber nicht zwischen dem Fahrergewicht.
Ich kenne etliche Leute die bringen "solo" mehr Gewicht aufs Mopped als ich mit "Weltreisegepäck".
Also von daher...

Pat SP-1 hat geschrieben:Ich hatte nie einen Z6, deshalb weis ich es nicht. Aber daraus, dass Tourenreifen generell etwas stabiler gebaut sind, weil Tourer tendenziell etwas schwerer sind als Sportler [...] und daraus, dass hier im Forum schon einige Male stand, dass der Z6 auf der Bandit besser sei als auf der SV (die Bandit ist auch knapp 30kg schwerer als die SV), würde ich schließen, dass er wahrscheinlich steifer gebaut ist als der PiPo.

Ergibt natürlich Sinn.

PS: Die Bandit (12er Kult) wiegt 235Kg

Ferengi hat geschrieben:Kippeln kann an vielem liegen.
An der Fahrweise, am Fahrwerk, am falschen Reifendruck, an der Sitzhaltung...

Und ganz ehrlich, wenn du dich mit 2,6 & 2,9 wohl fühlst...
Spricht doch nichts dagegen.

Du scheinst mir ja auch etwas stämmiger gebaut zu sein.
Also kannst schon deshalb mehr Druck fahren alsn abgebrochener Sparageltarzan.

Das hast du gut erkannt Fahrfertig sind es wohl so um die 115Kg (ich bin nicht dick, sondern nur etwas untergroß)

Mit kompletter Montur lieg ich auch so bei knapp über 110kg.
Straffere Federelemente helfen da sehr.

Zählst Du die Beifahrerin mit zur Montur

Ferengi hat geschrieben:Kippeln kann an vielem liegen.
An der Fahrweise, am Fahrwerk, am falschen Reifendruck, an der Sitzhaltung......

...........aber am ehesten am 120/60 Vorderradreifen

Sollte es tatsächlich noch Leute geben die den fahren?
Ich hab gedacht das hier wohl nahezu alle den 70er Vorderreifen fahren.

So furchtbar ist der 60er nun auch wieder nicht. Hatte ich auf meiner alten SV auch über 50.000km benutzt. Das einzige ist halt, dass er sehr früh am Rand ist und man vorne die Kante unangenehmer merkt als hinten.

Pat SP-1 hat geschrieben:So furchtbar ist der 60er nun auch wieder nicht.

Immerhin ist der so furchtbar, dass ich ihn nur noch mal zum Testen einbauen werde (Vorderrad mit Angel GT von meinem Nachbarn). Werde dann berichten.

Ferengi hat geschrieben:Ich hab gedacht das hier wohl nahezu alle den 70er Vorderreifen fahren.

Für den Z6 (der vorhin als kippelig bezeichnet wurde) gab es nie eine Freigabe für 120/70.

Ferengi hat geschrieben:Sollte es tatsächlich noch Leute geben die den fahren?
Ich hab gedacht das hier wohl nahezu alle den 70er Vorderreifen fahren.

Es gibt Leute, die kaufen bzw. bestellen nach FZ Schein, und da steht /60 drin.

Hasake hat geschrieben:Mit kompletter Montur lieg ich auch so bei knapp über 110kg.
Straffere Federelemente helfen da sehr.

Ich mag die weiche Gabel.Das Heck finde (und fand ich bisher bei jedem Mopped) ich ziemlich polterig/hart/überdämpft.

Pat SP-1 hat geschrieben:So furchtbar ist der 60er nun auch wieder nicht. Hatte ich auf meiner alten SV auch über 50.000km benutzt. Das einzige ist halt, dass er sehr früh am Rand ist und man vorne die Kante unangenehmer merkt als hinten.

Ich habe vorne mindestens doppelt so breite Schissränder wie hinten, da wäre es nicht nachteilig, wenn er vorne eher am Rand wäre.

saihttaM hat geschrieben:Ich habe vorne mindestens doppelt so breite Schissränder wie hinten, da wäre es nicht nachteilig, wenn er vorne eher am Rand wäre.

Welchen Vorteil hätte das