SVrider Forum

Der Preis ist auf jeden Fall zu hoch.
Für den 2CT muss der Preis deutlich unter 300,- EUR liegen. Zumal ich ja den Preis für den 180er Hinterreifen meine.
Dein 160er muss eigentlich nochmal billiger sein.
Schonmal im Internet nachgeschaut, wie da das kostbare Schwarz gehandelt wird?

MICHELIN P.POWER 2CT Hinten : 136,99 EUR
MICHELIN P.POWER 2CT Vorne : 103,98 EUR
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240,97 EUR

Das ist der Günstigeste Preis den ich gefunden habe.
Wäre dann für:
Reifen draufziehen + Auswuchten + Demontage + Monatage
82€

Ist das viel zu viel?? Weiß nicht wie lang sowas dauert...

Also ich hab weniger bezahlt, zumindest fürs aufziehn.

Vorderreifen 105€
Hinterreifen 140€
aufziehen/auswuchten inkl rad ein und ausbau 40€

beim rad ein und ausbau hab ich aber geholfen. Waren am quasseln und bevor ich daneben steh hab ich halt mit angepackt

98,99 vorne
131,99 hinten
inkl. Versand und super schneller Lieferung
bei moppedreifen.de

gruß alex

hab 300 bezahlt für neue PR2 reifen + alles drum und dran - scheint ja im Nachhinein doch ganz anständig gewesen zu sein, der Preis...

n4pp3lbl00d hat geschrieben: Der PiPo normal soll laut der Aussage vom Händler weniger KM vertragen.
Deshalb dachte ich nehme den PiPo2 für paar € mehr und komme ein paar KM weiter.

Hab so das "Gefühl" ihr werft Pipo/Pipo 2CT und PR 2 durcheinander !?

Pilot Power bzw 2 CT = Sport bzw Supersportreifen ;
http://www.michelin.de/de/front/affich. ... 21215&ct=1
Pipo<>Pipo 2CT = Der 2CT is nur an den Reifenflanken weicher
(eventuell schon zu weich !?)

Der PR 2 is nen Sporttouringreifen mit laut Michelin widerstandsfähigerer Reifenmitte und einer weichen an der Flanke
http://www.michelin.de/de/front/affich. ... 21250&ct=1

..würde mal behaupten der PR 2 is für deine Zwecke perfekt !

Gruß Wolf

Wer relativ wenig km am Stück fährt und bei der Feierabenrunde schnell ans Gas gehen möchte, der nimmt den PiPo 2CT. Zudem ist der Reifen auch noch super für die Rennstrecke geeignet. Die Flanken sind weicher als beim PiPo ohne 2CT, aber keinesfalls zu weich. Der Verschleiß an den Flanken nimmt nicht dramatisch zu und es kommt nie zu Rutschern. Den normalen PiPo muss man halt noch intensiver warm fahren.
Wer gern lange Strecken fährt und dabei auch einige km auf der Autobahn abspult ist mit dem PiRo gut beraten. Soll dabei auch die Schräglagenfreiheit so wie vorher erreicht werden, der muss auf den PiRo 2A (2CT) gehen.
Der PiRo 2CT wird nie die Gradwinkel eines PiPo 2CT erreichen, dafür kann bei der Reichweite gut die Hälfte addiert werden.
Wer ab und an auf den Kringel fährt sollte die Finger vom PiRo lassen, da die Grenzen schneller erreicht sind und die andere Form der Karkasse die Kurvenwilligkeit etwas einschränkt.

Ich würde dir auf jeden Fall den Pilot Road 2 empfehlen - es sei denn, du planst dein Moped auch mal auf die Rennstrecke zu führen.

Die geringen Mehrkosten zu anderen Reifen wirst du mit der zu erwartenden Laufleistung mehr als wettmachen! Und die möglichen Schräglagen und das allgemeine Gripp-Niveau eines aktuellen Tourensportreifens liegen meist weit höher als das, was der gemeine Landstraßensurfer ausnutzt.

Habe jetzt 3000 sportliche Km mit dem PR2 hinter mir. Am Grip gibt es nichts zu beanstanden, aber wie utzibbg sagt, lässt sich der PR2 nicht ganz so schön handeln wie der PP (den ich davor gefahren bin). Das Feedback ist nicht ganz so glasklar und der PP lief den Spurrillen auch nicht so nach.

Den höchsten Verschleiß habe ich nun am Übergang von den Reifenmischungen. 3,7mm sind es dort noch hinten. Vorne habe ich an den Übergängen 3,5 und genau in der Mitte auch ca. 3,7mm.

Da sich meine Gesamtfahrleistung verringert hat, werde ich nach dem PR2 wieder auf PP umsteigen, vielleicht probier ich mal den 2CT aus.

Mal was anderes in der "Unbedenklichkeitsbescheinigung für Reifenumrüstungen auf Suzuki Krafträdern" auf der Website von Suzuki ist der Pilot Road 2 nicht gelistet. Ist Suzuki nur zu faul die Liste zu aktualisieren oder hat der tatsächlich keine Freigabe?

Edit: ich nehm alles zurück. Die Freigabenliste von Suzuki ist nicht aktuell
Die Freigabenliste von Michelin ist es aber

Ich fahr den Pilot Road 2 auch.
Samstag bin ich da mal an die Grenzen gegangen (Hinterrad am rutschen).
Die Schräglage und Haftung ist extremst gut einzuschätzen!
Fühlt sich ziemlich sicher an das ganze.
Was ich noch dazu sagen muss. Das ganze spielte sich um 19Uhr bei etwar 7-8 Grad außentemperatur ab!

Hach was freu ich mich auf den Sommer

auf ps-online.de gibts ein aktuellen Test der bekannten Sport- und Touringreifen. Da hat der PR2 super abgeschnitten.

Ist das der Beitrag hier

http://www.ps-online.de/vergleichstest- ... 286847.htm ??

Der ist zwar von 5/2008 aber trotzdem sehr lesenswert. Hat sich seit Mai letzten Jahres ja auch kaum etwas getan. Sollte Pflichtlektüre für die Reifen-Plauderecke werden. Übrigens hat der MPR2 in diesem Test nicht so gut abgeschnitten - wieso auch immer!?

Übrigens hat der MPR2 in diesem Test nicht so gut abgeschnitten - wieso auch immer!?

Naja er ist überall "gut" aber eben nicht "sehr gut" in der ein oder anderen Kategorie... in einem Heft ist er der Testsieger und in nem anderen halt nur im Mittelfeld
Bisher hab ich noch nichts schlechtes gehört über den MPR2 (wenn auf der SV aufgezogen) und deswegen wird er auch nächste Woche bestellt

giant hat geschrieben:

Übrigens hat der MPR2 in diesem Test nicht so gut abgeschnitten - wieso auch immer!?

Naja er ist überall "gut" aber eben nicht "sehr gut" in der ein oder anderen Kategorie... in einem Heft ist er der Testsieger und in nem anderen halt nur im Mittelfeld
Bisher hab ich noch nichts schlechtes gehört über den MPR2 (wenn auf der SV aufgezogen) und deswegen wird er auch nächste Woche bestellt

dito