SVrider Forum

Hallo zusammen,

gerne würde ich mit euch meine Erfahrungen mit dem Koso DB01-RN Tachometer teilen. Das Koso DB01-RN stellt den Nachfolger der beiden Tachometer DB-01R und DB-01R+ dar.
Besonders hervorzuheben sei dabei, dass das Koso DB01-RN - meiner Erfahrung nach - im Gegensatz zu dem DB-01R, vollständig plug and play funktioniert.

Folgende Kabel des originalen Kabelbaums müssen mit dem Kabelbaum des Koso Tachos verbunden werden: Das Tacho kann das Geschwindigkeits- und RPM Signal der SV verwerten, sodass keine weiteren Kabel gelegt werden müssen.
Verbunden habe ich die Kabel mit einem 15-poligen Mate N-Lok Stecker. Das Endergebnis sieht folgendermaßen aus: Um die Tankanzeige muss ich mich noch kümmern, bin aber sehr zufrieden, dass Öldruck-, Blinker-, Fernlicht-, Leerlauf-, Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige ohne Probleme und sofort funktioniert haben.


Viele Grüße
Fdyn1k

Danke für den tollen Bericht!

Auch wenn es schon länger her ist, würde ich mich diesem Bericht gerne anschließen.

Habe vor kurzem auch auf den Koso DB01-RN umgebaut. Er passt wie beschrieben Plug-n-Play, die Kabelbelegung aus der Tabelle funktioniert einwandfrei. Für die Tankanzeige werde ich mir wohl das Kit von Acewell bestellen:

(https://www.acewell.de/acewell/zubehoer ... vr-03?c=19)

Vielleicht interessiert auch noch jemanden die Einstellung für Tacho und Drehzahl:

Tachosignal:

- auf "a1" folgende Werte eingeben
- Radumfang: 1837 mm
- Sensoren "04 P"

Drehzahlsignal:

- auf "a2" folgende Werte eingeben
- "P-1" für die Einstellung "4C-2P"
- Wellenform auf Hi-Act
- Drehzahlband habe ich auf 12.000 Umdrehungen/Minute eingestellt

Falls ich weitere Einstellwerte für andere Sachen wie Tankanzeige oder ähnliches final haben sollte, schreibe ich sie gerne in diesen Beitrag hier.

Gruß

Micha

Besten Dank für die Erfahrungswerte!

Ich habe eine SV 650 Typ AV und die Kabelfarben scheinen anders zu sein...

Bin mir nicht sicher (Elektro-Noob) ob ich das Koso Drehzahlkabel (braun/rot) einfach an das ursprüngliche Drehzahlkabel (schwarz/gelb), was ans originale Tacho kam, ohne weiteres anschließen kann?

Habe ein Multimeter da, wenn jemand geduldig ist würde ich es unter Anleitung hinbekommen was zu messen


Hintergrund ist der:
Ich hab das Gelb/blaue Koso Tacho Kabel mit dem Y-Stecker an die hintere Zündspule kurz vor der Sitzbank angeschlossen, da war das Orange/weiße Kabel aus der CDI kommend dran.
Leider bekomme ich aber kein Signal, auch wenn ich im Tacho diverse Einstellungen vornehme.

Schon mal vielen Dank im Voraus!

Hab grad mal gemessen, welche Spannung anliegt am Gelb/Schwarzen originalen Drehzahlkabel.
Sind 12 V, direkter Anschluss an das Braun/Rote Kabel des Koso Tachos also bedenkenlos UND hat funktioniert!

Durch die passende Einstellung laut @MichaDortmund auf 4-Takter 2-Zylinder passt die Angabe auch

Jetzt kann es losgehen, der Umbau ist komplett.
(Für die Zukunft muss ich mir mehr Wissen im Bereich der Elektronik aneignen, damit’s nicht daran scheitert )

Mit dem Acewell IVR-04 Inverter funktioniert auch die Tankanzeige, zumindest zeigt sie voll an, bis die Reserve erreicht wird und schaltet dann direkt die Lampe an.
Anschluss wie folgt:
Acewell schwarz auf Suzuki schwarz/weiß - Masse
Acewell rot auf Suzuki orange/ grün - Zündung Plus
Acewell weiß auf Suzuki gelb / schwarz - Pin 4, Tankanzeige
Acewell gelb auf Koso grün

Einstellungen Tacho: Tank leer 0002 Ohm, Tank voll 0010 Ohm, Warnung bei 20%

So habe ich es herausgefunden:
viewtopic.php?t=106453&start=75

Hallo Zusammen,

von mir auch besten Dank für die Erfahrungswerte!
Hab auf anhieb auch alles (bis auf das original-Tachosignal vom Ritzel) hinbekommen.
Zur Verbindung hab ich mir die Originalsteckerbuchse organisiert und an den Koso Kabelbaum gelötet.
Nach mehreren gescheiterten Versuchen den original Tachosensor zu adaptieren hab ich mich dann doch zu der Installation des mitgelieferten Koso-Sensors entschieden. Für den Sensor hab ich u.a. folgende Position gefunden + Magnet am Felgenrand (vielleicht hilft es dem Ein oder Anderen bei einer Installation am Vorderrad):

download/file.php?mode=view&id=61483

Für Öl- und Wassertemperatur hab ich folgendes überlegt (vielleicht hat jemand einen Vorschlag bzw. eine einfachere Umsetzung..bin da aktuell noch am grübelnm ob das so funktioniert, würd mich über eine inspirierende ANtwort freuen ):

Kühlwasserwarnlampe - in der nähe des original-Kühlwassersensors einen Thermoschalter (Schliesser) installieren, welcher ab 120° auf die dafür vorgesehene Lampe am Koso-Tacho durchschaltet

Öltemperatur - nach intensiver Suche hier im Forum und im Internet bin ich von Direktanzeigern an der Öleinfüllschraube oder einer zusätzlichen Instrumentenanzeige mit Sensor (möchte mein Cockpit gerne schlank halten) auf die idee gestoßen, einen Thermoschalter (Öffner), welcher ab ca. 70° die "noch übrige" Motorwarnlampe am Koso-Tacho "ausschaltet" (bleibt quasi im Kaltstart so lange an, bis das Öl ca. 70° erreicht hat)

Meine Maschine ist eine SV1000N Bj. 2003 (K3).

Grüße

Was ist das Problem beim Tachosignal? Bei mir hat das problemlos funktioniert, jedoch habe ich einen viel kleineren Radumfang eingeben müssen.

Und wie funktioniert dann die Signalabfrage am Felgenring? Wo hast du da denn Magnet untergebracht?

@ SVMini
Es gab verschiedene "Symptome"..als der Motor aus war hat der Tacho ganz ordentlich angezeigt, bei laufendem Motor gab es ab 3000 U/min vermutlich störsignale, so dass der Tacho nichts mehr oder recht hohe Werte angezeigt hat...mit der Einstellung Radumfang + 9 Sensorpunkte hat er dann auch annähernd korrekt angezeigt...bei meinen Umbauaktionen ist mir die "orignalität" der Maschine sehr wichtig deshlab wollte ich nicht am Origanlsensor rumbasteln und hab mich für den Kosos Sensor entschieden (bin sehr zufrieden mit der Position, sehr geschpützt nd unauffälig)

@ zittermeister
ich hab einen Magnet 10x3mm an den Felgenrand geklebt...aktuell kann ich damit leider nur einen Sensorpunkt abgreifen, geplant sind noch 1-3 weitere für eine "schönere"Tachoanzeige...hab dafür ein Doppelseitiges kebeband von 3M verwendet...der Dauertest wird zeigen wie gut es hält ansonsten eben einen ordentlichen Klebstoff

Hat von euch Jemand Erfahrung mit Temperaturschaltern? Position, Bezugsquellen..?