SVrider Forum

jubelroemer hat geschrieben:..., dafür aber sauteuer und potthässlich...

Das sind BMWs auch.
Trotzdem sind sie in Deutschland Marktführer.

Technisch sind die halt top.
Und die Optik ist, seit es die Wasserboxermodelle gibt, auch sehr voran gekommen.
Zurecht Marktführer in Deutschland, da die sich an den Bedürfnissen des deutschen Durchschnittsmoppetfahrers (größer und schwerer als anderswo) orientieren und danach konstruieren.
So eine GS zum Beispiel mag komisch aussehen, aber man kann damit den ganzen Tag fahren ohne dass was zwickt und nebenher noch so ziemlich alles auf der Landstraße eintüten.
Blipper sei Dank.

Blipper brauch ich nicht.
Aber mit dem Rest hast schon recht.
Und das Telelever-Fahrwerk ist einfach genial.

Bei einer Boxer-BMW ist ein Schaltautomat schon sinnvoll. So schlecht schaltbare Getriebe würden die Japaner auch nicht zu bauen schaffen, wenn sie es extra versuchen würden...

Von welchem Modell sprichst du?

Pat SP-1 hat geschrieben:Bei einer Boxer-BMW ist ein Schaltautomat schon sinnvoll. So schlecht schaltbare Getriebe würden die Japaner auch nicht zu bauen schaffen, wenn sie es extra versuchen würden...

1. Die Zeiten der schlechten BMW Getriebe sind längst passe. Sie "klonken" zwar noch, schalten sich aber prima.
2. Ein Blipper macht aus einem schlechten Getriebe kein Gutes

Nur hässlich sind die Boxer immernoch, wenn sie auch gut zu fahren sind. Nur kann da BMW nix dafür sondern der längs eingebaute Motor und die Füsik

Eigentlich generell. Die letzte, die ich mal gefahren bin war eine 1200RT. Bei den 1100ern und 850ern soll es noch deutlich schlimmer gewesen sein (hat mir ein eingefleischter BMW Fan gesagt). Am schlimmsten fand ich aber die F650. Das Getriebe war echt eine Zumutung. Und auch die S1000 ruckt trotz Schaltautomat mehr als die SV oder die SP-1.
Die BMW-Mopeds fahren sich echt gut, aber Getriebe bauen können die irgendwie nicht (ist wahrscheinlich der Grund, warum sie die für die Autos bei ZF kaufen).

Die Getriebe der Einzylinder F650, mit Rotax-Motor, waren erste Sahne.
Und auch bei den 1110ern war die Schaltbarkeit nicht das Problem.
Lediglich die Haltbarkeit war teilweise bedenklich.

Ferengi hat geschrieben:Die Getriebe der Einzylinder F650, mit Rotax-Motor, waren erste Sahne.

Dann muss die, die ich damals von einem BMW-Händler geliehen habe, wohl kaputt gewesen sein. Da ist es mir mehrmals passiert, dass ich an der Ampel den 1. eingelegt habe und dann als ich die Kupplung kommen gelassen habe, der Gang wieder rausgesprungen ist und die Leerlauflampe wieder anging. Irgendwann habe ich dann mit Gewalt auf den Schalthebel getreten, dann hat es funktioniert. Auch beim fahren sind die Gänge teilweise nicht rein gegangen. Irgendwann habe ich dann nur noch ohne Kupplung geschaltet. Das hat zwar laut gekracht (was bei japanischen Getrieben nicht passiert) aber wenigstens ist der nächste Gang rein gegangen.
Aber -da lasse ich mich mal zu einer rassistischen Bemerkung hinreißen- was soll man von einem Vehikel mit österreichischen Motor, das in Osteuropa (Berlin) zusammengehämmert wird, auch erwarten...

Zum BMW fahren braucht es halt Gefühl und Verstand, dann geht es auch mit dem Getriebe. Guzzi ist genauso.

Fahr mal einen LKW mit ohne Getriebesynchronisation, das geht auch ohne Krachen!

....die Weichgespülten fahren dann ebent die Japaners

guzzistoni hat geschrieben:...

....die Weichgespülten fahren dann ebent die Japaners

Oder wie der gemeine BMW Fahrer zu sagen pflegt: Fernostasiatisches Nippongeraffel.

BMW scheint halt irgendwie ein Qualitätsproblem zu haben oder gehabt zu haben. Einerseits gibt es viele mit sechstelliger Laufleistung, die super funktionieren, andererseits kenne ich jemand, dem nach 8.000km der Motor verreckt ist (ging auf Garantie) und als ich manchmal noch mit anderen Leuten gefahren bin, war es immer bei dem BMW Fahrer das Glücksspiel, ob sein Moped läuft. Beim 50.000km Test in der Motorrad ist die GS auch verreckt.
Deshalb: eine BMW nur mit mindestens 50.000km kaufen. Wenn sie die geschafft hat sind die nächsten 200.000 kein Problem

Na gut... dann halt einfach nur

Guzzi.

:-p


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Es sieht ziemlich ausgeglichen aus!

Ich gestehe : die Frage ist falsch gestellt
aller erste Wahl : Yamaha XJ 900 S ab Bj.1996 ... Perfekt ist Bj 1998 , Farbe : Metallic Blau ... Alleine , ohne Störungen morgens früh los , Abends irgendwo , wo es gut/schön ist , ins Bett gehen .
Also :aus meiner Sicht - beide !!!