Zunächst:
Was heißt denn „wieder fit gemacht“?
Also was war denn defekt bzw woher kam das rasseln?
Der Motor ist ansonsten annähernd unkaputtbar und hat bis auf deine erwähnten Dinge keine anderen ungewöhnlichen Probleme.

Ich hab 2008 oder 09 mal einen Pipercross (ähnlich K&N) verbaut. Der ist immer noch drin und wurde ab und an mal gereinigt. Kam damals als Gebrauchtteil etwa 50€
Ich kann mich also nicht beklagen.

Ist vollkommen normal, ein bisschen darf das Bauteil wandern.
Ich habe mal im WHB geschaut und dazu leider keine Angaben gefunden.
Aber wie gesagt: alles easy

Dass da irgendwas nicht ganz rund läuft bei dem ist hinlänglich bekannt, ohne das jetzt bösartig zu meinen.

Leider reagiert er nie auf solche Art Beiträge.
So könnte man sich vielleicht ein anderes Bild machen wenn man die Person nicht persönlich kennt.

Das würde sich man vielleicht so wünschen das rechtmäßiges auch wirklich rechtmäßig geschieht.
Das tut es allerdings leider nicht immer. Das ist ja hier im Forum ein Thema ohne Ende, siehe trobiker.
Ich hab auch irgendwann es einfach sein gelassen und bin teils ohne Sonderkennung gefahren

Das ist überhaupt nicht seltsam. Die Freigaben wurden so erstellt und es ist auch Nur die Kennung A zulässig. In bestimmten Situationen welche ich natürlich nicht kenne und nur mutmaßen kann (z.b. vollbepackt mit High Speed) brauchst du mit dem Moped zwingend Kennung A und mit nen normalen Reifen oh...

Guck dir mal den Brocken an im Vergleich zu Jens seinem.
War mir gar nicht so bewusst ….

Wenn ich das Bild von deinem Rotor sehe, fällt mir sofort die weitaus dünneren Wandstärke auf, als bei mir.
So wie deiner aussieht, sah meiner nachm Abdrehen aus übrigens nach Erleichterung gleich schwer wie dein Serienmäßiger.

Alle Magnete noch heile, freu dich.
@Bernd: hab die Werte bei mir im Galeriefred gefunden als ich damals an meinem Triebwerk gebastelt hatte.

3598gr Rotor
414gr Freilaufring

Ja

Alles so lassen.
Da steigt auch nichts wenns heiß ist.
Und nicht verrückt machen lassen von Gesabbel ausm Forum ist viel wichtiger.
Es gibt da ne Min und ne Max Markierung. Darin befindest du dich, passt!

Naja „deutlich“ würde ich nicht behaupten.
Da hatte ich schon andere Kandidaten.
Schau mal ob sie Öl frisst und Kompression messen würde ich auch. Wenn da was ungewöhnlich ist kannst dir immer noch n Kopf machen.
Ansonsten in meinen Augen undramatisch.

Wenn du relativ digital fährst kann solch ein Verbrauch bei nicht perfekt eingestellter Gemischaufbereitung und vielleicht noch altem Luftfilter durchaus hinkommen.
Absolut nicht ungewöhnlich.

Mein Lackierer hats mit solch einem Analysegerät gemessen und danach angemischt.
Es handelte sich um 37 Jahre alten Lack meiner XT
Ergebnis war perfekt.