Dieter hat geschrieben: ↑

21.11.2020 20:22

fachlich korrekt dokumentiert

Werden die Dokumente jetzt gerollt und zu den Papyrus-Rollen aus dem alten Agypten gelegt

Kenny hat geschrieben: ↑

11.08.2020 8:46

Wenn einer eine Lampeneinheit der S-Knubbel übrig hat, kann er sich gern mal bei mir melden.

Moin Kenny,

ich habe Dir dazu eine PN geschrieben.

Wenn Du Interesse hast, melde Dich

Moin snoopyx, da ich den X-903 selber nicht habe, habe ich gewartet ob ein X-903 Besitzer sich meldet. Ich habe mit den meisten Helmmodellen auch das Problem mit der Stirn, bis hin zum Gefühl der Schädel platzt nach einer Weile. Die einzigen Ausnahmen bei mir sind die Shoei-Helme und seit ein paar J...

Kriegen kindliche Rentner dann einen Jahresbeitrag erstattet?

Aber ich werde das mal zum Anlass nehmen und morgen eine Spende abschicken. Ist mal wieder fällig.

Moin, wenn Du das Gefühl hast, beim Ventilspieleinstellen alles richtig gemacht zu haben, schaue Dir mal die Krümmerbefestigung am vorderen Zylinder an. Ich hatte an meiner Guzzi V7 vor zwei Jahren auch am linken Zylinder Geräusche, welche ich als Ventiltickern identifiziert hatte. Dies hat Sie stan...

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum :D Der Vorteil der 1000er ist doch, dass du den Motor nicht bis an die Mandeln drehen mußt und die Fuhre trotzdem abgeht. Vielleicht einfach mal ausprobieren..... ;) bier Wenn man den Hubraum frei von Konsequenzen ausleben könnte=>...

An sowas wie Groß-Dölln AB oder ABC habe ich bei meiner Aussage gedacht. ABCD ist schon schlechter wegen der beiden Geraden. Spreewaldring war die Strecke auch gut, da mochte ich nur das geschotterte Fahrerlager nicht. OSL und Assen war ich noch nicht, vermute aber den langen Geraden wirst Du das Ge...

Aber der SV 650 fehlen halt auch rund 50 PS auf ne R6. Deswegen meine Frage. Da beantwortest Du Dir die Frage doch fast schon selber, Kurvengeschwindigkeit ist (fast) alles wenn die Leistung fehlt. Hahn kontrolliert auf ab Scheitelpunkt ist auch nicht so verkehrt. Und immer schön verwinkelte Handli...

Evtl. schreibt er mal worum es nun genau geht? :D ;) bier Und mein TüVer interessiert sich sehr wohl dafür... Das Brücken des Schalters macht doch nur Sinn, wenn er beide Versionen auf Rennstrecke umbauen will. Dann fliegt die gesamte linke Lenkerarmatur mit Zuleitungskabeln raus und die Gewichtser...

Ich würde es davon abhängig machen, wann Du das letzte Mal das gesamte System incl. Bremssättel gereingt hast. Ich hatte zum Zeitpunkt des Wechsels auf Stahlflex leider einen ziemlichen Wartungsstau. Als ich zeitgleich die Dichtungen aus den Bremssättel erneuert habe, ist dort die Rest-Bremsflüssigk...

Moin, bei der Knubbel musst Du die zwei Adern, welche zum Schalter führen, an passender Stelle brücken. Funktioniert seit zwei Jahren problemlos an meiner Knubbel. Ich fahre aber nur noch auf dem Kringel damit. Bei Bewegung im öffentl. Straßenverkehr hast Du Dir hoffentlich Gedanken über die Legalit...

Ampelmuse hat geschrieben: ↑

29.12.2019 13:25

Dass der Recyclinghof sowas nimmt, wäre mir auch neu...

Dass kommt auf den Recyclinghof auf, es gibt zumindest in Hamburg welche mit Problemstoffannahme.
Ist halt dann nicht kostenfrei.

Also meins "klickt" 30mal, wobei mit Klick keinerlei Geräusch verbunden ist, sondern ein extrem feines Rastgefühl. Man muss schon sehr darauf achten und langsam drehen,um dieses auch wirklich zu spüren. Aber immer wieder reproduzierbar

Auch ich kann die Problematik von Standardsprit und längerer Standzeit nur bestätigigen. Normaler Superkraftstoff brachte im Ergebnis bei 4 oder 5 Renntrainings in Folge immer zugestetzte Vergaserdüsen mit sich, schon bei Standzeiten von 4 bis 5 Wochen. Seit ich das "längerfrische" 102er tanke sind ...

Ich kenne das auch eher mit warmen Motor, aus den von Arminator genannten Gründen. Beim letzten Wechsel stand die Knubbel aber schon mehrere Wochen im Keller, da war nichts mehr mit warmfahren. Ich habe den Motor ne halbe Stunde mit einem elektrischen Heizlüfter aus geringem Abstand angepustet, bis ...