hier noch 2 fotos der aufnahmen

http://up.picr.de/18318119cj.jpg

http://up.picr.de/18318120lf.jpg

ne, ich hab an der oberen motorhalterung ne hülse angeschraubt und unten geh ich an die mutter von der schwinge

bei meiner knubbel hab ichs so gelöst:

http://up.picr.de/18317253pu.jpg

was hasten da hinten rausgebaut? ziehst das moped nach unten?

wäre es nicht auf der anderen seite gegangen, wo der ständer ist?

wenn ich in meinem kurzen leben bis jetzt etwas gelernt habe, dann dass jeder seine eigenen erfahrungen machen muss und dass auf die ganzen tests und meinungen im forum nicht viel zu geben ist, dafür sind fahrstile und auch die einzelnen prioritäten zu unterschiedlich. dazu kommen noch einige vermut...

ich würd mir an Deiner stelle nach nem werkzeug schauen und jemanden dazuholen, der das schon gemacht hat, nen neues schloss wäre evtl. auch empfehlenswert, wenn da schon drauf rumgeklopft hast.

@Daniel

hier nochn Foto von den Laschen

http://up.picr.de/18182221bc.jpg

ja, gscheites werkzeug ist immer gut, die Laschen müssen aber VOR dem vernieten an ihren platz gebracht werden

http://up.picr.de/18179766vh.jpg

hoffe Du kannst bisschen was erkennen

@Daniel

als erstes müssen die Aussenlaschen genauso aufgepresst werden wie die anderen laschen, die o-ringe sollen abdichten und nicht frei auf den bolzen liegen.

dann stehen die hohlnieten über die laschen raus und müssen von innen nach aussen aufgepresst werden.

@Niklas

ne suche hier im forum kann evtl. auch helfen, dazu noch ne vermerkung wo man herkommt und es findet sich vielleicht sogar jemand, der beim einbau hilft.

ich bin den M1 früher auch wesentlich lieber gefahren als M3 oder M5 was allerdings die Rennstreckenwertung angeht würde ich dem M1 0 Punkte geben, da er nach 3 Runden Touristenfahrten am HHR unfahrbar war, so oder so ähnlich wird auch die Bewertung zum PP3 zustande gekommen sein.

ich machs mit meinem vernietwerkzeug, das kann auch trennen

schau mal ob die Feder von dem kläppchen am Tandeckel noch intakt ist.

ich tät das bremsen in kurven bleiben lassen