DIe Warnanzeige für den Öldruck wird natürlich verbunden.

Wenn du mit deiner SV viel auf der Rennstrecke bist, dann sicher einen Versuch wert.

Viele haben Koso verbaut.

Die originalen werden in gutem Zustand so ab 300 gehandelt.

Fähige Prüfer könnten auch Motorumbauten, Fahrwerksänderungen usw. eintragen.

Eigentlich nicht. Zumindest nicht offiziell.

Ein 16er Ritzel geht sehr gut! Die 12er Bandit hat ab Werk sogar nur ein 15er.

Die Knubbel meiner Frau hat enorm durch Federn und ein Federbein von Wilbers profitiert. Da ich auch eine alte Bandit (mit USD und WIlbers) habe, kann ich das so nicht bestätigen.

Ich fahre auch lieber, als dass ich putze. Deswegen kommt alle paar 1000 km mal Totalreiniger drauf und alle heilige Zeit mal Politur auf den Lack.

Von BioClean gibt es eine Edelstahlbeize, die den gleichen Job zu einem Bruchteil des Geldes erledigt.

Zum Testen sind auch DIstanzen und Schrauben ok. Ich hab einen A02 montiert.

Ich habe an der N 16/42, da mit die original nicht gepasst hat. Auf den Landstraßen, die ich für interessant halte, ist trotzdem die Motorleistung ziemlich egal, solange der Motor elastisch ist oder jemand schaltet wie wild.

An der Knubbel meiner Frau ist ein HiQ (IMO ABM oder Spiegler, steht in der ABE...) verbaut. Allerdings sind auch Stahlflex schon dran gewesen. Normalerweise sollten die Lenker aber passen.

Irgendwann im Winter habe ich welche

Wir habe ja auch so eine in der Garage. Schau dir mal sorgfälig die Ansaugstutzen an. Bei unserer waren die hinüber. Nach dem Tausch war wirder alles perfekt.

Hinsichtlich weiterer Infos hast du im Inazumaforum eine PN.

DL 1000 laufen mit viel mehr immer noch. Für Motoren mal Rolf Kliem (taunustreiber auf Ebay) fragen.

Verm. eine Undichtigkeit in der Abgasanlage. Knallen gibts normalerweise nur im Schiebebetrieb.