Beim Angel GT kommt die Lebenszeit der VR ganz auf die jeweilige VR-Lastigkeit des Mopeds und VR-Aggressivität des Fahrstils an.....beim GT ist der VR recht griffig/weich! Wenn man die im Satz wechselt, kann das hinkommen auf einer SM oder Agrokurventeil! Ich persönlich kenne aber keine Moped-Fahrer...

Bei den Conti-Mopedreifen ist es aus meiner Erfahrung tatsächlich so, den Mehrgrip und Fahrspaß den man mit diesen Reifen findet und diesen auch tatsächlich umsetzt und das in vielen Kurven, bezahlt man mit überdurchschnittlichen Mehrverschleiß, umso älter das Reifenmodell, ist umso deutlicher. Das ...

Das Federbein hatte so wenig Gasdruck, daß es bei Einschneiden des Gewindes fürs Ventil (damit man es neu befüllen konnte) nicht mal gezischt hat. Sprich die Dämpfung war nahezu null. Das Heck wurde praktisch nur noch über die Feder oben gehalten. ;) Das mit dem geringen Gasdruck im Dämpfer ist in ...

Ja, genau, wo man viel zum verstellen hat, kann man auch mehr falsch einstellen, vor allem wenn man es mit Zubehör-FB und getunter Gabel zu tun hat....ja das ist definitiv so! Aber es ist eigentlich immer das Selbe: - checken ob es Mängel am Moped gibt, Reifendruck! - Dynamischer Durchhang (N2) über...

...das durch Reifenverschleiß-Lesen, Fahrwerksprobleme aussortieren werden können/entdeckt werden können, ist durchaus richtig und umso sportlicher der Reifen bewegt wird, sprich Rennstrecke, desto "aussagekräftiger" ist die Befundung. Ich kann das Bild leider nicht öffnen, aber die Kommentare lasse...

@IMSword Grundsätzlich ist der CSA3 nicht für hohe Laufleistung bekannt, im Gegenteil, auf welchen Moped auch immer. Aber durchaus für seinen hohen Trockengrip, er fängt auch früher wie andere, auf den Flanken rau und klebrig zu werden, ja das ist ganz typisch für den Reifen.....wenn man den CSA3 da...

@IMSword Was meinst du damit "er sieht übel aus"? Individuelle Reifen-Erfahrungen kann man noch einigermaßen vergleichen wenn man vom selben Moped, bei bekanntem Reifendruck und Einsatzgebiet (BA, Landstraßen, kurvige Landstraßen, Bergstraßen...) spricht! Sobald Rennstrecke dabei ist, verschiebt sic...

Servus zusammen! Ich kenne Pirelli Angel GT, Metzeler Roadtec 01 und dann Conti Road Attack 3 auf SV1000 N, Bandit 1200 N und anderen Mopeds, meist auch in der Reihenfolge! War vom A-GT begeistert, nur die schlechte Eigendämpfung und der starke Verschleiß am VR waren etwas störend, gutes Handlung, d...

Die Beobachtung von Seb84 kann ich zum Teil bestätigen, mir ist das auch aufgefallen, das bei Temps <10Grad, mit kühlem Reifen und kaltem, glattem Belag, das Gripvermögen des CRA3 überdurchschnittlich nachlässt, im Vergleich zu Angel GT und RT01! Aber "scheisse" würde ich das nicht nennen, den der C...

Für mich persönlich ist das ein MUSS, ja. Nur das muss jeder für sich selbst entscheiden......ich bin hier nicht der MUSS Vorschriften Verteiler. Deshalb auch die Anmerkung, "zu wenig Reifendruck kann lebensgefährlich sein" und da braucht man nicht viel zuwenig. Mopedreifen leiden sehr, wenn sie mit...

@Metalhead71 Der Druckunterschied nach ca. einem halben Jahr ist schon deutlich, aber.... Da beide Reifen, volumenkompensiert (VR hat weniger Volumen -> relativ mehr Druckabfall) ähnlich viel Luft verloren haben, müsstest du an beiden Reifen eine ähnliche Problemstelle haben!? Es ist auch die Frage,...

@Canny_Flow Ich kann die Ausführungen von Canny_Flow, bezüglich des CRA3 durchaus genau bestätigen. Ein wirklich geiler Reifen.....und ein echter Sprung in der Tourensport-Reifenabteilung! Der CRA3 ist praktisch ein Supersport-Tourensportreifen! Auch im Regen ist er gut dabei, nicht absolute Spitze ...