Wie kriegt man das hin???

Nichts, weil ich mir die Mühe nicht mache und sich m.E. die Investition bei so einem alten Moped nicht lohnt. Aber was ich darunter verstehen würde, wäre ein Tausch gegen bessere Komponenten / Innereien. Jedenfalls irgendetwas mit einem anständigen Cartridge-System. So etwas gibt es für die aktuelle...

Klar, es muss zueinander passen. Ein Ende top und eins schrott bringt nichts. Deshalb meinte ich ja oben, dass sich ein sehr hochwertiges Federbein nur lohnt, wenn man an der Gabel etwas radikal ändert.

Aber davon zu reden "Federbein hochwertig lohnt sich nicht" und dann ein Öhlins drin zu haben, ist verwirrend. Wie gesagt, das Öhlins habe ich günstig bekommen als ich einen Ersatz für das Originalteil, dass völlig durch war, gebraucht habe. Das Öhlins hat etwas weniger gekostet als ein neues YSS u...

Ich hatte eins für die NX250, also ein Moped, das sehr viel seltener ist als die SV650, und selbst das wurde mit ABE geliefert. Von daher ging ich davon aus, dass das auch bei anderen Modellen so sei. Und es war auch insofern PnP, als dass eine Grundeinstellung angegeben war, die in etwa gepasst hat...

Auch gibt es noch die zu empfehlende Firma YSS, dort gibt es aber nur 1 Setting, keine Individualisierung. Und manchmal Probleme mit ABE , Verfügbarkeit und Ansprechpartnern. Die liefern ihre Federbeine doch mit ABE, so dass man auch nichts eintragen muss. Bei normalem Gewicht und Single-Betrieb wi...

Eigentlich kann man nur Distanzen rechts und links verwechseln oder das Rad gegen die Laufrichtig einbauen. Beides muss einem aber eigentlich auffallen. Vor allem, wenn der Bremssattel schleift....

Ach so, mit dem 60er ist das ja noch mehr normal.
Was das Wackeln des Lenkers angeht habe ich keine Ahnung, ob das etwas schlimmes ist, sieht man ja hier nicht. Etwas bewegt sich der Lenker immer (deshalb ist es ja wichtig, ihn locker zu halten).

Bin ja jetzt am Wochenende wieder ordentlich kurven gefahren, habe den vorderen Reifen komplett auf kante und hinten noch vllt 0.5cm Spiel. Welches Reifenmodell hast Du denn? Es gibt durchaus welche, bei denen das normal ist (beim Road 5 hatte ich das auf der SV, also mit 120/70 vorne, 160/60 (auf ...

Was haben sie denn angestellt?

Das mit dem Licht bringt so ziemlich nichts. Wenn Du sie anwärmen willst, musst Du richtig Strom ziehen (wäre auch scheiße, wenn die Batterie einfach davon, das Licht zu betreiben, heiß werden würde ;) ). Als ich im Winter eine LiFePo in der 650er hatte, musste ich bei Frost immer zwei vergebliche S...

Damit nichts, wobei ich das auch sonst nicht muss. Wenn ich den Gasgriff zwischen Daumen und Zeigefinger+Ringfinger drehe, brauche ich noch nicht mal das Handgelenk ernsthaft abzuwinkeln um Vollgas zu geben. Aber ein ruppiger Lastwechsel kommt ja daher, dass ganz geringe Gasgriffstellungen (bzw. Las...

Deine Erfahrungen kommen mir sehr entgegen, da sie aussagen, dass mein „nicht-pflegen“ der Ketten nicht schadet sondern eher für längere Lebensdauer sorgt.

Dass die serienmäßige Kette der SV nicht die beste ist, habe ich ja gar nicht angezweifelt (irgendwo muss der niedrige Preis ja herkommen). Aber so schlecht, dass sie nur 15tsd hält, war sie bei der Knubbel halt auch nicht. P.S.: dass ein Vierzylinder sanfter zur Kette ist als ein Zweizylinder ist j...

Wäre das nicht eher kontraproduktiv, wenn einem die Lastwechsel zu ruppig sind?