Und dann sollte man noch je nach Reifenhersteller entweder bei höheren Temperaturen eine weichere oder eine härtere Mischung nehmen...

@cider: ist 2,1 (warm) vorne nicht zu wenig Luftdruck?

Die Länderzulassungen müssten eigentlich über die Buchstaben ersichtlich sein.
Für die USA gibt es folgende Steuergeräte (vermutlich Kalifornien und der Rest):
32920-17GD0
32920-17GC1 (ersetzt 32920-17GC0)

Im Fahrzeugbau werden normalerweise neuere Versionen des gleichen Bauteils hochgezählt:
32920-17GA0
32920-17GA1
32920-17GA...

Um wirklich sicher zu gehen, würde ich aber auch einen Anruf bei der Suzuki Hotline empfehlen.

Ich würde es dann kalt erst mal mit 2,0 vorne und 1,5 hinten probieren und nach dem ersten Turn direkt beim Reinkommen messen. Also keine Bummelrunde am Turnende, keine Handschuhe und Helm ausziehen usw.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

09.06.2020 11:27

Edit: habe mal auf die Seite geschaut. 300€ für mit und 230€ ohne Instruktor (bei AdR jeweils 10€ weniger) finde ich recht heftig. Aber trotzdem vielen Dank.

Hast du eine 0 vergessen oder beschwerst du dich gerade wirklich über 10€ Unterschied beim Rennstrecke fahren?

Da ich nie eine Knubbel hatte, kenne ich mich da nicht so genau aus. Ich selber fahre Mupo. In England setzen viele SV Fahrer auf Nitron. Öhlins hat wohl auch was im Angebot und Wilbers natürlich auch. Von Serien Federbeinen aus anderen Motorrädern bin ich kein Freund. Die Anschaffung ist zwar günst...

Das YSS Federbein mit dem richtigen Setting funktioniert gut. Für höhere Ansprüche gibts natürlich auch besseres. Die Gabel muss definitiv auch angepasst werden. Ich fahre Pirelli Slicks, die Dunlop D212 gibts glaube ich gar nicht in 160/60. Die Metzeler funktionieren auch sehr gut und sind günstige...

Bin früher den 170 auf 4,5 Zoll gefahren und jetzt den neuen in 165 auf 5 Zoll. Hat beides super funktioniert.

Ich würde das Experiment nicht wagen. Bridgestone Regenreifen und gut ist.

Wobei Ihr hier auch schon Gaststarts für Leute empfohlen habt, die unter "sehr gemütlicher Tourenfahrer" fallen. Die Geschwindigkeit kann man übers Forum leider schlecht einschätzen. :wink: Aber natürlich sollte niemand MietSie für einen Gaststart buchen, wenn man noch nie ein Renntraining besucht ...

Genau, gibt da eine ganz einfache Regel. Viel Fahrzeit, langsam rumgondeln = Trainings fahren Beim Rennen fahren geht es dann doch eher um andere Dinge. Es gibt keine bessere Möglichkeit um irgendwann schneller zu werden, als gegen gleichmotorisierte Motorräder Rennen zu fahren. Und nach 2 Qualifyin...

Also MietSie buchen und mit mischen 🤘🏻 Wie sieht es denn da mit der Fahrzeit aus? Für 2020 habe ich irgendwie nichts gefunden nur für 2019. Da stand was von 2 Mal Training plus zwei 17 Minuten Rennen. Damit wäre es doch ganz schön teuer und vor allem: was macht man da dann die ganze Zeit? Für eine ...

TL1000junkie hat geschrieben: ↑

09.03.2020 19:35

Erstmal muss meine Rennkuh wieder zusammengebaut werden. Frage ist ja auch was man verändern darf am Bike?? Hab andere ECU, anderes Fahrwerk und Auspuff. Motor Rahmen und Räder sind noch Serie....

Je nach Tuning Grad fährst du dann in der Gesamtwertung oder in der Stock Klasse

Würde mich auch interessieren...

Gabel mal entspannt bzw. ausgebaut?
Die Gabelbrücke ist leider relativ schnell krumm. Die kann aber in den meisten Fällen gerichtet werden (würde ich immer einer gebrauchten Brücke vorziehen).